云南
一条钢轨从苍洱大地间延伸
载着乡愁与远方
从慢悠悠的绿皮车到飞驰的“和谐号”
从此
山不再高，路不再漫长
它不仅是滇西地区最重要的铁路枢纽
更是大理立体交通网络的核心引擎
时值大理白族自治州成立70周年
回顾建州以来的重大标志性工程
今天一起走近这座
与自治州同频共振的火车站
大理站
一座车站的成长史
01
1998年
大理火车站建成。同年6月22日，广（通）大（理）铁路建成通车，绿皮火车驶入大理。
02
1999年4月
广通至大理铁路开办客运业务，点燃了白州人民对“铁路时代”的无限憧憬。此后十余年间，大丽铁路开通、昆楚大城际铁路通车。
03
2018年7月1日
大理迎来首发动车，正式迈入“动车时代”。
04
2023年
大理站启动站房提升改造工程。临时过渡站房启用，原站房拆除重建。
05
2024年12月30日
仅用了一年多时间，新建站房以“苍山洱海印三塔”的惊艳姿态投入使用——建筑面积达到原站房的7倍，候车座椅增至2616个，最多可容纳2800人同时候车。这座新地标，不仅重塑了大理的枢纽优势，更让每一位进出站的旅客，从第一眼就记住了大理的美。
百万到千万，见证“大理速度”
1999年，大理站旅客发送量尚不足百万；随着动车开行，客流开始爆发式增长。2018年至2023年间，年发送量从418万人次一路攀升至929.4万人次。
2024年12月24日18时，随着当年第1000.5万人次的旅客检票进站，大理站年旅客发送量首次突破千万大关——这标志着大理正式跻身全国“千万级”铁路客运站行列。同年8月10日，单日发送旅客达到6.2万人次，创历史新高。
从1999年到2024年，大理站年发送量增长了数十倍，单日最高到发客流已突破10万人次。它不仅是滇西地区连接保山、临沧、丽江、香格里拉的关键节点，更成为云南客运量最大的火车站之一。
今年“五一”，单日破十万
刚刚过去的“三月街”民族节与五一假期双节叠加，大理站迎来史上最火“黄金周”。5月1日当天，发送旅客4.2万人次、到达6.8万人次，单日到发客流突破10万人次。假期累计到发约70万人次，高峰单日开行列车超过140列。
大客流面前，大理站用细节赢得了口碑。针对携带特产多的“赶街”旅客，车站推出大件行李寄存、“轻装行”门到门运输服务（35公里内可预约）；“金花服务队”身着民族服饰，提供白族语、英语等多语种服务；出站口外，接驳公交车一站直达三月街活动现场。从安检通道“一个安检仪+两个安全门”的效率升级，到儿童游乐区、哺乳室、充电吧台的完善，每一处都在说明：大理站不仅变大了，也更懂旅客了。
洱海站加快建设
双枢纽格局未来可期
今天的大理站已承担起滇西铁路“主门户”的角色，而一个更宏大的布局正在展开。正在建设中的大理洱海站（原大理北站），位于大理至攀枝花铁路引入枢纽核心位置，总建筑规模13.04万平方米，规划6台12线，最高聚集人数5000人，预计2027年建成投用。站房以“碧波洱海、云秀大理”为设计理念，宛如洱海莲舒展、红嘴鸥振翅。
洱海站建成后，将与现有大理站形成“两站并重、功能互补”的枢纽新格局——大理站以普速列车和西南方向（瑞丽、临沧）为主，洱海站定位为高铁客运主站，承接昆明、丽江、攀枝花方向动车组始发终到。届时，大理将形成衔接昆明、攀枝花、丽江、瑞丽、临沧五个方向，引入广大、楚大、大丽、大瑞、大临、大攀六条铁路的“五向六线”总体布局。
根据《国家综合立体交通网规划纲要》，大理被明确为“商贸服务型国家物流枢纽承载城市”，是云南省内除昆明外唯一获此定位的城市。洱海站建成后，将分流大理站60%以上客流，解决昆明至丽江列车无法停靠大理的历史难题，为中缅铁路、滇藏铁路建设提供坚实支撑。
从1998年到2026年，从绿皮车到动车组，从一座小站到双枢纽格局。铁轨延伸之处，是大理从“末端”走向“枢纽”的跨越，更是白州七十年交通巨变的生动注脚。
飞机划过天际，高铁穿行大地。大理，正以风驰电掣的速度，向世界发出邀请。每一趟列车抵达，都是诗与远方的重逢。
来源：大理发布
编辑：杨润婷
值周：黑浩川 胡亚玲
主编：李胜
生态环保普法宣传小知识
《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》
第四章 生活垃圾
第四十五条县级以上人民政府应当统筹安排建设城乡生活垃圾收集、运输、处理设施，确定设施厂址，提高生活垃圾的综合利用和无害化处置水平，促进生活垃圾收集、处理的产业化发展，逐步建立和完善生活垃圾污染环境防治的社会服务体系。
县级以上地方人民政府有关部门应当统筹规划，合理安排回收、分拣、打包网点，促进生活垃圾的回收利用工作。
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