湖南
2025年，中国汽车市场销量为3440 万辆，同比增长 9.4%，全球第一名，而排在第二名的美国只有1672万台，连中国的一半都不到。
2025年，中国汽车产量为3453.1万辆，是“美日德总和×1.5”的，占全球汽车总产量的1/3以上，其中新能源汽车产销量连续 11 年全球领跑。
另外，中国汽车品牌在全球的销量，在2025年达到了2700万辆，首次超过了日本汽车品牌的销量，成为全球第一名。
另外中国汽车出口在2025年高达832万辆，较2024年增长30%，出口数量也已经是连续几年成为了全球第一名。
从这些数字，就可以看出来，中国汽车已经再也不是之前被美系、日系、韩系、德系欺负的小透明，只能缩在国内市场，靠便宜取胜的杂牌车了。
如果中国汽车在全球都是大名鼎鼎的，特别是新能源汽车，可以说没有谁是中国汽车的对手了。
不过，在中国汽车发展壮大的同时，我们也发现了一个尴尬的事情，那就是中国汽车取得如此成绩，很多时候，真是靠疯狂内卷后得到的。
因为从利润率来看，中国汽车工业，一年比一年低，以前专注于低端车的时候还高一些，但如今国产车已经往高端冲了，利润却越来越低了。
大家看一下，2017年时，还有7.8%，然后一路下跌，到2025年时只有4.1%了，到了2026年一季度，居然只有3.2%，比开一家便利店的利润率都低了。
这个3.2%，是有史以来的最低值，也是全球最低值，不管是美系、还是日系，还是韩系、德系，法系，没有哪一个国家的汽车工业利润率低到如此程度的。
为什么会这样？实在是因为中国汽车品牌太多了，这几年竞争太激烈了，很多的车企，根本就是亏钱卖车，根本就是不赚钱，卖一台亏几万块，都要抢市场。
在这样的背景之下，导致所有车企都不敢定高价，大家作死的卷，将毛利率降下来，将车价降下来，最后自然利润也降下来了。
我们看到，目前国内很多的车企都是亏钱的，特别是新势力，实现年度盈利的只有理想、小米、零跑，问界这几家，其它的都在亏钱。
当然，这对于消费者而言，可能会觉得是好事，因为国产车们疯狂卷，国外车企被逼的市场尽失，为了抢回市场，不得不降价，最近几年不正是如此么，不管是BBA，还是其它国外品牌，在中国都在大降价，导致买得起BBA的人越来越多了。
另外，车企的利润越低，意味着性价比越高，消费者可以用更便宜的价格，买到更高配置的汽车，这看起来似乎也是有利的。
但是如果整个车市已经不再是 “正常竞争”，而是自杀式内卷，这其实是不利于整体行业发展的，也是不可持续的，一定要让行业保证合理的利润，才能够健康积极的发展下去。
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