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出品： 电动星球
作者：木俞
4 月份，国内新能源大型 SUV 市场整体维持回暖的趋势。
具体体现在，乘联会数据显示，国内新能源大型 SUV 销量前十的车型合计销量为 45988 台，相较于 3 月环比增长约 3.2%。
蔚来 ES8 和极氪 9X 的环比表现有所下跌，但仍稳居榜单前二的位置。
第三名到第十名，榜单发生了较大的变化。
首先是新玩家的突入，零跑 D19、大众 ID.ERA 9X 两款上市不足一个月的新车型，分别占据榜单第四、第六名。
其次，东风猛士 M817、奇瑞风（参数丨图片）云 T11、领克 900 等车型，在激烈的竞争压力下，暂别 4 月销量前十。
这正说明，「9系」SUV 之争还存在诸多变数。有限的市场容量和越来越多新玩家的切入，新能源大型 SUV 之间的厮杀将更加激烈。
除了「铁打」的蔚来 ES8 和极氪 9X，还有新加入的零跑 D19 和大众 ID.ERA 9X，4 月份的新能源大型 SUV TOP10 销量榜单，还有哪些变化？
我们一起来看看。
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No.1：蔚来 ES8：13020 台
「大三排 SUV」的销量冠军，已被蔚来 ES8 稳坐了 5 个月。
4 月份，蔚来 ES8 卖出 13020 台，环比下滑约 19.9%，但对比去年同期翻了约 23 倍。
比较值得一提的是，蔚来 ES8 在 4 月份实现了第 100000 台量产车交付，第三代的交付量已经超过一二代总和。
结合车 Fans 等多方透露，部分蔚来门店因为 ES9 新车到店，进店量显著提升，却意外带动了 ES8 订单的增长。
接下来，蔚来公司还将在大车领域持续覆盖，以第三代 ES8 为例，今年 7 月份将加推五座版本，覆盖五座 SUV 目标群体的需求。
No.2：极氪 9X：9315 台
在 50 万元价位段，极氪 9X 仍是「独一档」。
4 月份，极氪 9X 售出 9315 台，环比下滑约 7.4%，位列新能源大型 SUV 销量 TOP10 榜单的第二位；也是榜单中均价最高的之一。
除了国内战绩突出，更值得关注的，是极氪 9X 的出海情况。易车数据显示，4 月份该车批发量达 10011 台，出口量为 492 台。
有消息称，海外用户的主要购车方式，是通过二手车商加价 5-10 万元买入。这或许可以说明，极氪 9X 在海外有一定的市场潜力。
不过按照官方计划，极氪 9X 正式向海外交付的节点，是今年 6 月份，首个市场为中东。
No.3：问界 M8：6889 台
从问界 M8 开始，便来到销量榜单的下一个台阶。
问界 M8 在 4 月份售出 6889 台，环比增长约 71.9%，增幅远高于 3 月份的 0.37%，但与去年 6 月-9 月的 21000+ 台水平有相当的差距。
从动力销量分布来看，根据汽车之家数据，其增程版售出 4336 台，纯电售出 2553 台，维持「增程为主，纯电为辅」的格局。
环比销量增长的动力，或来源于 3 月份上市的改款问界 M8。
新款取消了老款的 37kWh 电池增程版，标配 53.4kWh 电池包（CLTC 纯电续航最高 322km），以及 896 线激光雷达。
纯电续航里程的提升，或也是问界 M8 增程版销量显著高于纯电版的主要原因。
随着理想新一代 L8 Livis 等「8 系」SUV 的换代和推新，面临更大外部竞争的问界 M8，这种回温的趋势还能持续吗？
No.4：零跑 D19：4455 台
零跑第一款大型 SUV D19 仅仅上市半个月有余，迅速跻身新能源大型 SUV 销量 TOP10 榜单第四位。
这半个月里，零跑 D19 售出了 4455 台，根据汽车之家数据，其中增程版销量为 2511 台，纯电版卖了 1944 台。
增程版至高配备了 80kWh 电池包，纯电续航里程达 500km，可以满足一定的纯电跨城出行需求，同时也有增程器「兜底」，这大概是增程版更受市场青睐的主要因素。
官网显示，零跑 D19 已经更新 5 月限时权益，包含 5000 元外观选装基金、免费升级双 8797 芯片、10000 元增换购补贴等，后续的销量表现，将决定零跑在高端市场的成与败。
No.5：问界 M9：3382 台
经历了连续四个月的环比下滑后，问界 M9 迎来了回暖的积极信号。
其 4 月份售出 3382 台，环比增长约 13.4%，同比下滑约 67.5%，和极氪 9X 的差距缩小至 6000 台以内。
根据汽车之家数据，增程版卖出 2917 台，纯电版卖出 465 台。
如今的问界 M9 正处在产品换代周期，全新一代问界 M9 目前已经处于新品预售阶段。
其拥有比现款更大的车身尺寸，全系标配 800V 高压平台，增程版提供 60/75kWh 电池包，纯电版搭载 120kWh 电池，并配备后轮转向、双腔空悬，以及首发 6 激光雷达的 ADS 5 辅助驾驶系统。
问界 M9 还有一款向上冲击的「领世加长版」，车长超 5.4 米，拥有 2.0T 增程器、三电机等更尖端的配置。
问界 M9 和理想 L9 将各自迎来换代时刻，「9 系」的赢家又会是谁？
No.6：ID.ERA 9X：2326 台
大众 ID.ERA 9X 上市时间比零跑 D19 更晚，但以 2326 台零售量来到了榜单第六位。
这是合资阵营的第一台大型 SUV，限时权益价格为 29.98 万元起，高配可拥有双腔闭式空气悬架、连续可变阻尼减震器、65.2kWh 电池包（CLTC 纯电续航为 406km），并标配 Momenta R7 大模型和 192 线激光雷达。
从硬件看，大众 ID.ERA 9X 的打法十分接近自主品牌的同级车型，配合不到 30 万元的上市售价，以及大众的市场口碑，首销期或有不错的效果。
No.7：乐道 L90：2066 台
4 月份，乐道 L90 售出 2066 台，环比下滑约 38.4%，位列榜单第七。
目前，乐道 L90 正处于年度改款的关键阶段。
新款最大的变化，是加入了激光雷达，以及一颗神玑 NX9031 辅助驾驶芯片，搭载 NWM 世界模型，智能辅助驾驶能力相比老款有显著提升。
辅助驾驶硬件的大幅升级，也让改款乐道 L90 陷入一些争议，引发老车主的不满情绪。
针对改款争议，李斌和乐道汽车总裁沈斐强调，纯视觉版本依旧会做好持续迭代和体验升级，并赠送 5 年智驾权益和 1 万元置换补贴。
高阶智能辅助驾驶变得普及，同时零跑等新玩家切入，或使得乐道不得不用激光雷达和神玑芯片等升级进行防御。
No.8：腾势 N8L：1519 台
3 月暂别新能源大型 SUV 销量 TOP10 榜单后，腾势 N8L 再次「回归」。
4 月份，其销量为 1519 台，环比增长约 32.3%，位列榜单第八，与问界 M8 相差 5370 台。
官网更新了腾势 N8L 的 5 月限时权益，包含 10000 元限时购车红包，和价值 1 万元的电动踏板、发动机下护板、电池包下护板，以及至高 36 期 0 息的金融权益。
本届北京车展，腾势首次展出了 N8L 的闪充版，并开启预售。
预售价格为 35 万元起，比现款售价贵约 5 万元，配备第二代刀片电池，CLTC 纯电续航提升至 430km，支持闪充技术。
更贵的预售价格，换来更快的充电速度和更长的纯电续航，腾势 N8L 回到 6500+ 台的月销水平的可能性有多大？
No.9：智己 LS9：1511 台
4 月份，智己 LS9 售出 1511 台，环比增长约 34.6%。
自去年 12 月达到 4768 台销量高峰之后，智己 LS9 的销量数据开始出现负增长，近三个月都在 2000 台以内徘徊。
智己官方通过现金减免、置换补贴、0 首付等限时权益拉动需求，但目前来看，补贴权益带动的效果相对有限。
No.10：岚图泰山 X8：1505 台
岚图泰山 X8 是榜单中唯一一款未正式上市的车型。
4 月份，岚图泰山 X8 的零售量为 1505 台。考虑到其未上市的状态，这很有可能是分散到全国各地门店的试驾车。
目前，岚图泰山 X8 还处于预售阶段，预售价格为 30.29 万元起，车长达到 5.2 米，首发搭载双大屏版本的鸿蒙座舱 5.2，提供插混、纯电双动力。
「全尺寸大五座」的思路类似乐道 L80，覆盖受众面更大的家庭群体，同时强调更充裕的内部空间。这样的定义能否帮助岚图品牌获得全新的增量，定价将起到决定性作用。
（完）
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