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5月7日,比亚迪旗下高端品牌腾势在海外释出一支广告片。主演是谁?丹尼尔·克雷格。
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3月26日腾势官宣克雷格成为全球代言人,4月8日巴黎歌剧院欧洲上市发布会刚办完,5月广告就砸出来了。
除此之外,APEC汽车对话第43次会议于5月12日在上海召开。所以,一支91秒的广告片,能说明多少问题?
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退休邦德开中国车,这不是拍电影
广告的剧情简单到不能再简单。
退休后的邦德一身西装,掏出手机远程召唤车辆,驾车穿过薄雾缭绕的英国乡村,用低沉的英伦腔聊变化、聊创新、聊人生。
他交心的对象甚至不是观众,而是一只黑色的小狗。
冷酷特工配软萌小狗,硬汉柔情拉满,但更值得琢磨的是小狗在剧情里的变化。
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起初它对新事物充满警惕,不愿意上车,在克雷格的耐心牵引下才打破心理防线,最终自己跑向了车辆。
一位英国网友的解读很精准:这只狗就是保守的老派英国顾客的投射。
腾势没有急躁地追逐认可,只是安静地解释一切都在变化,不急迫、不冒犯,最后小狗主动跑向车的那一幕,就是广告的全部意义所在。
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广告语同样有分量:To evolve or not, that‘s never really the question。
进化还是不进化,这从来不是真正的问题。
配上克雷格低沉的英腔念出来,完全没有说教感,但你很难忽略背后的潜台词。
58岁的詹姆斯·邦德都开上中国车了,欧洲的消费者是不是也该重新考虑一下自己的观念?
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某种意义上,这支广告正在完成一个微妙的身份置换。
品牌温度拉满的同时,信息传递干净利落:一个旧时代最具传奇色彩的人,先一步触碰到了新世界。
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真正展示Z9GT圆规掉头、高精度操控的画面不到20秒,剩下全是克雷格在演绎优雅。
对欧洲用户而言,一台起售价约11.5万欧元、折合人民币超过90万元的中国车,技术是底线,科技驱动的优雅才是掏钱的理由。
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巴黎歌剧院登场,11.5万欧元的中国车在卖什么
这支广告不是凭空出现的。
一个月前,当地时间4月8日,腾势在巴黎歌剧院举办了欧洲上市发布会,旗舰车型Z9GT与D9正式亮相。
Z9GT基于比亚迪e³技术平台打造,纯电版零百加速2.7秒,配备独立后轮转向,能实现低速原地掉头和蟹行。
起售价约11.5万欧元,折合人民币超过90万元,约为国内售价的3倍,直接对标保时捷Panamera、奔驰EQS这些欧洲传统豪华GT。
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这一定价在商业上是个极具进攻性的信号。
不是靠低价去卷,是把价格拉到了跟欧洲豪门同台竞技的位置上,用技术参数和设计语言去硬碰硬。
Z9GT纯电版搭载第二代刀片电池,纯电续航1036公里,闪充技术常温下5分钟充好、9分钟充饱。
比奔驰奥迪们更激进的是,比亚迪计划全球建设6000座海外闪充站,其中3000座落在欧洲,首批200至300座兆瓦闪充桩计划在2026年二季度投运。
补能网络跟产品同步出海,这说明根本不是短期内的试水动作。
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门店铺到30国,欧洲新能源榜单上杀出一个中国对手
广告造势和巴黎发布后面,渠道网络正在快速展开。
2026年底前,腾势计划进入欧洲30多个国家,开设超过150家零售门店。
配合母公司的闪充站布局和本地化服务体系建设,这不只是一次产品投放,是体系化地植入欧洲豪华车市场。
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销量数据也在印证势头。
欧洲汽车制造商协会官方数据显示,2026年2月比亚迪在欧盟核心市场注册量达15438辆,同比激增185.3%,市场份额升至1.8%,超越特斯拉的1.6%。
泛欧洲市场含欧盟、EFTA及英国,比亚迪2月注册量达17954辆,连续第二个月以微弱优势领先特斯拉。
德国市场纯电车型销量首超特斯拉,西班牙市占率创下品牌历史新高。
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到了5月13日,比亚迪在投资者关系活动公告中披露,2026年一季度海外销售319751辆,成为业绩增长核心引擎,Z9GT等高端车型落地欧洲进一步打开海外高端市场空间。
2026年前4个月,比亚迪在英国新车销量达26396辆,市场份额攀升至9.5%,海豚、海豹、海狮等中高端车型是主力,没有依赖低价策略。
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更宏观的数据同样指向同一趋势。
2026年1至2月,中国品牌在欧洲市场的电动汽车销量同比增长94%,市场份额从4.2%提升至8%。
4月Z9GT在国内交付3981台,登顶豪华GT市场销量第一,海外订单排到4周后。
中国车在欧洲从“价格便宜”到“技术够硬”的认知转换,正在被销量数据一步步夯实。
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这支广告最高明的地方,是完全没有说教感。
克雷格没有对着镜头列参数、喊口号,他只是在跟自己的狗聊天,聊变化、聊选择、聊往前走。
品牌温度是藏在细节里的:小狗是家人,是陪伴,是信任,腾势试图通过这段互动表达的潜台词是,豪华不只是技术堆料,而是更懂你的生活。
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广告发布后,海外讨论迅速升温。
《环球时报》观察到,部分外国观众表示支持和赞赏,有英国网友直接评价“退休的007开比亚迪,这真是一支好汽车广告”;
也有人表达了不适——一位英国间谍信任一辆装满高科技的中国车,令人难以置信。
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这种复杂反应恰好折射出中国汽车工业崛起给欧洲带来的心理震荡。
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从制造输出到科技设计审美出海,这条路走了很久。
这一次,世界闻名的英国绅士坐进了中国车的驾驶舱。
一支91秒的广告片承载不了太多参数,但它能传递一个事实:时代变了。
欧洲豪华车市场的牌桌上,多了一个来自中国的玩家,而且它不打算只坐一会儿就走。
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