广东
5月14日消息，理想汽车CEO李想发了一段行业观点。
十年前，很多人觉得增程是落后的过渡技术。现在，增程成了不少家庭用户最安心的能源方案之一。
几年前，自动驾驶还被不少人说成骗局。现在，李想认为，自动驾驶就是具身智能的上半场，而通用机器人，才是具身智能的下半场。
顺手，他还致敬了王传福、雷军、何小鹏这些敢先走一步的车企实干家，也感谢了那些愿意相信新技术的用户。
图源：微博
理想当年做增程的时候，真的没少挨骂。有人说它不够纯电，有人说它是落后方案，还有人觉得这玩意迟早会被淘汰。
结果几年过去，大家发现，家庭用户买车压根没那么挑剔是不是纯电。
毕竟对很多人来说，车不是拿来参加辩论赛的，是拿来带家人出门的。能不能少焦虑，长途慌不慌，冬天稳不稳，这些比“纯不纯电”更重要。
所以增程后来能跑出来，是它解决了用户对于纯电的续航旅程焦虑问题。
这点，李想确实押对了。
图源：微博
以前大家一听自动驾驶，第一反应就是画饼，但这几年，智驾确实成了车企绕不开的硬指标。
现在用户买车，已经不只是问续航多少、空间多大，也会问一句：智驾好不好用？李想把自动驾驶称为具身智能的上半场，也说得通。
至于下半场的机器人，离我们还比较远。
毕竟机器人面对的不是车道线和红绿灯，而是厨房、客厅、工厂、楼梯、宠物、小孩，还有各种生活细节。复杂程度完全不是一个级别。
前几天，李想上了罗永浩的《十字路口》，谈到理想不会主动裁员，还建议行业别轻易裁掉AI时代需要的人才。这个表态挺有意思，别人一聊AI，很多人第一反应是替代人，李想的意思更像是，AI时代更需要合适的人，而不是一刀切减人。
图源：小通自制
与此同时，有消息称，理想叫停了筹备近两年的纯电轿车产品线，把资源更多转向智能驾驶、算法优化和数据训练。
毕竟现在轿车市场卷成什么样，大家也都看到了。
特斯拉、小米、比亚迪、蔚来、极氪都在场里肉搏，价格、配置、智驾、颜值全在卷。理想如果硬冲进去，未必能占到便宜。
相比之下，守住家庭SUV和MPV基本盘，再把AI能力做深，可能更符合它现在的位置。
这也是为什么李想这次要致敬实干企业家。
王传福早年死磕新能源，雷军带小米亲自下场造车，何小鹏一直押注智能驾驶，这些人不管外界怎么评价，至少都是真把钱、人、时间和技术砸进去的人。
李想还提到理想L9（参数丨图片） Livis既是对过往的回答，也是对未来的探索。
图源：微博
电车通（ID：dianchetong233）认为，理想用L9 Livis来证明：增程路线没有错，智能驾驶还会继续发展，AI不是车机里的噱头，而是产品的核心能力。
李想这次发声最值得看的，不是他又讲了一个新概念，而是他把理想接下来的方向说的更明白了。
上半场，大家拼电动化、增程、纯电、续航和补能。
下半场，大家要拼AI、智驾、芯片、算法，至于通用人形机器人，到底会不会成为具身智能的下半场主角，还得等时间验证。
电车通（ID：dianchetong233）相信，只要有这些实干家在，行业就会一直向前走，咱们普通用户，也能享受到更多技术带来的便利。
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