订单排到了2030年！燃气轮机需求强劲

“今年刚开局4个月，已经完成全年KPI。”

“以前5台起订，现在客户开口就是10台。”

“海外客商挤破头，订单排到了2030年！”

在5月12日至14日举办的2026第十三届航空动力和燃气轮机聚焦大会暨展览会（下文简称：GTF航动燃机大会）上，多位参展企业负责人在接受记者采访时提到。

主办方供图

展馆内人头攒动，海外客商的身影明显增多。记者在展会现场采访获悉，受AI产业爆发与海外电力紧缺双重驱动，全球燃气轮机市场正迎来新一轮增长。海外老牌厂商供货周期拉长，国内企业则凭借技术突破与产能优势，迎来了拓展全球市场的黄金机遇期。

询单、订单量大幅攀升

“今年现场人流量比去年明显多了不少，海外客商到访洽谈的尤其多。我们作为燃机配套部件供应商，受到了众多海外客户的重点关注。”万泽航空副总经理李清涛在展会现场向记者表示。

上证报 邱思雨 摄

据了解，万泽航空是万泽股份子公司，主营高温合金材料及构件研发，航空发动机和燃气轮机热端部件研制。“公司正加码燃气轮机热端部件领域技术布局，并同步扩充配套产能，全力满足海外市场激增的订单需求。”李清涛说。

本届大会上，北京全四维动力展出了其NGT30燃气轮机模型。公司副总经理徐克鹏向记者介绍：“NGT30燃气轮机是公司联合南京汽轮电机集团自主设计，拥有完全自主知识产权的燃气轮机产品，已研发十多年，预计明年下线。”

上证报 邱思雨 摄

“这是我们第二年参加GTF航动燃机大会，现场询单量较高，客户热情很高。”徐克鹏表示，公司已和多家科研院所建立联系，后续将开展技术研发与创新，逐步推进产业化落地。

“公司已连续参会多年，受行业景气度提振，今年展会参展效果远超往年，现场人气十分旺盛。”中科国晟相关负责人在大会现场接受记者采访时介绍。

当前，燃气轮机采购需求集中释放，行业头部企业订单排产已延至2030年。业内认为，国内燃机厂商可借机扩充产能，充分承接市场增量需求。在此背景下，中科国晟也加快海外市场布局。“今年已成交及正在洽谈的意向订单，多数来自海外市场。”该负责人表示。

公开资料显示，中科国晟核心产品为TG30系列（30MW级）轻型燃气轮机。2025年，公司获得6台TG30整机销售及3台整机维修订单，订单总额达4.6亿元。产能方面，该公司TG30型燃气轮机年产能达20台（套），还拥有20—50MW整机动力系统试验平台，具备燃机全生命周期运行监测、远程智能诊断能力。

行业景气度有望延续

受访业内人士普遍认为，当下AI产业热度持续走高，叠加海外电力供给紧缺，双重因素共振，直接拉动全球燃气轮机市场需求迎来爆发式增长。

资本市场也同步反映行业景气度。今年以来，燃气轮机概念股股价持续走高，自年初至5月13日收盘，杰瑞股份、应流股份、万泽股份年内股价累计涨幅分别达到110.29%、92.81%、84.82%，板块整体表现亮眼。

大会现场发布的《2026燃气轮机产业发展白皮书》（下文简称：《白皮书》）进一步预判，全球燃气轮机市场供需失衡格局至少将延续至2030年。数据显示，2026至2028年北美AI产业催生的电力需求预计高达152GW，而同期行业可交付产能仅为60—66GW，供需缺口十分显著。

《白皮书》总编李庆星在会上表示，全球需求空前旺盛叠加海外龙头产能受限，为国内燃机整机企业及上下游供应链，打开了拓展全球市场的黄金窗口期。一方面，国际市场及海外主机厂为缓解自身交付压力，正主动向中国燃机厂商及供应链开放采购渠道；另一方面，国内燃机整机制造、高温合金、精密铸造等产业链日趋成熟，在单晶叶片、定向凝固等核心工艺领域已实现关键技术突破，综合竞争力大幅提升。

在中科国晟相关负责人看来，本轮燃机行业行情并非单一因素驱动，而是多重条件叠加形成的行业拐点。一方面，算力中心建设热潮带动需求集中释放，而供给端产能建设节奏相对滞后，通用等海外主流主机厂产能筹备周期较长，难以快速匹配当下激增的市场需求，进一步拓宽了国产燃机出海空间；另一方面，在节能减排、“双碳”目标导向下，燃气轮机此前被低估的能源利用价值逐步回归，行业长期发展逻辑进一步夯实。

放眼长远发展，《白皮书》提到，综合行业订单释放节奏、产能交付周期等因素来看，2026年至2028年，将成为国内燃机企业海外订单集中交付的高峰期。相较于整机出口，未来五年，我国燃气轮机零部件制造出海有望进入加速放量期。

作者：邱思雨 操子怡

【来源：上海证券报】

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