广东
时间是最好的裁判员。十几年前，王传福一句“三个车轮也能开”，曾被嗤为天方夜谭，换来多少质疑与哂笑。
那些笑声犹在耳畔，比亚迪却用一场硬核的亮剑，让所有嘲讽戛然而止。原来并非王传福在吹牛，而是有些人对国产汽车不够自信。
1. 比亚迪双箭齐发
众所周知，比亚迪近年来仿佛开启了“科技狂飙”模式，每年开年必有大招，新技术与新车型如雨后春笋般涌现，已然成为汽车行业的一大盛景。
今年3月，比亚迪率先抛出第二代刀片电池及闪充技术这枚“重磅炸弹”，随后多款闪充版新车密集上市，让行业为之震动。
近日，这股科技旋风再次席卷而来，比亚迪旗下个性化品牌方程豹双剑齐发，推出了豹5（参数丨图片）和豹8的闪充版新车。
在定价策略上，比亚迪再次展现了“技术普惠”的诚意。
豹8闪充版售价41.98万元，提供五座、七座及选装六座版本；豹5云辇闪充版售价30.58万元，同时还加推售价25.98万元的210KM天神Max版。
对比现款车型售价区间，这两款闪充版新车在全面升级核心配置的同时，价格依然维持在原有售价区间内。
这种“加量不加价”的硬核操作，无疑是将最前沿的新技术毫无保留地带给了广大消费者，彰显了比亚迪在新能源领域的绝对自信与统治力。
2. 两大硬核黑科技
豹5豹8闪充版新车型，最值得关注的技术亮点有两个。第一，第二代刀片电池及闪充技术。
比亚迪这项黑科技，车辆充电从10%～70%仅需5分钟，10%～97%只需9分钟，零下30度的极寒环境从20%～97%也只需12分钟。
续航焦虑、补能焦虑、低温焦虑三大行业痛点，基本上被比亚迪解决。
豹8闪充版纯电续航200公里，综合续航里程可达 1380 公里；豹5闪充版纯电续航210公里，综合续航里程可达1310公里。
第二，云辇-P Ultra，全球首款“全场景智能液压车身控制系统”。它开创了新能源高端越野全新品类，打造高端越野新体验。
从数据上来看，这项新技术达成六大行业之最：
行业最大提轮高度300mm；行业最大举升载荷9吨；行业最大循迹指数673；行业最大单次提轮可工作时长超24小时；行业最大可举升坡度45度；行业最大车身高度调节行程200毫米。
当然，这些数据没有直观感受，我们来看看车辆能做什么，就好理解了。
3. 王传福没有吹牛
云辇-P Ultra的加持，让豹5和豹8闪充版实现了三大行业首创的“神操作”。
首先，颠覆认知的“三足鼎行”。十多年前，王传福曾表示，汽车用三个车轮就能开了，很多人以为这是吹牛，其实并没有。
豹5豹8闪充版可以把其中一个车轮抬起来，车辆凭借剩余三轮依然稳健前行。
这绝非博眼球的噱头，而是在无人区爆胎、备胎缺失、救援无望时，给予驾驶者从容驶向安全点的“终极保险”。云辇-P Ultra用科技，重新定义了“安全”边界。
其次，化繁为简的“腾空换胎”。一般车辆要更换轮胎，需要用千斤顶抬起车，然后松螺丝换备胎。
有经验的人，怎么着也要折腾个二十分钟。没经验的人，可能折腾再久也无法成功换胎。
但是豹5豹8闪充版新车换胎，你根本就用不着千斤顶，也不用蹲在或者躺在地上。只需一键车辆就自动抬起要更换的车轮，让你轻松操作。
它将纷繁复杂的耗费体力脑力的操作，变为轻松简单的动作，而且整个换胎过程缩短至区区三分钟。
最后，强悍实用的“提轮脱困”。
车轮陷进泥坑或沙地怎么办？一般的车要挖、要垫、要拖。而比亚迪的做法简单粗暴——把那个轮子直接提起来，300毫米的高度，足够让绝大多数困境迎刃而解。
面对复杂的交叉轴或深陷泥潭的困境，云辇-P Ultra能精准控制任意一个车轮单独抬高300mm，配合动力分配，轻松化解陷车危机。
这好比为车辆装上了四个可随意伸缩的“机械腿”，复杂地形从此变为通途。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
