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如果说方程豹发布的轿跑车型已经足够惊艳了，并且还补全了品牌的品类缺失，那么其在电驱越野上的持续进化，则是彻底改变了越野的形态。5月13日，豹5、豹8新款上市，首搭云辇-P Ultra和闪充，让越野变得更加轻松和亲民。
豹5、豹8搭载第二代刀片电池及闪充，以及提升动力之类的，对于比亚迪今年来说，算不上稀奇，“5分好，9分饱，3分寒”只能说消除了续航焦虑，车子的乐趣还要看方程豹的更新，而这次云辇-P Ultra 全场景智能液压车身控制系统的全系标配才是代表着越野的未来。
这次方程豹给出的口号是：3分钟换胎，3轮可行驶，4轮皆可提。
作为全球首款智能液压控制系统，云辇-P Ultra 有四大核心优势：
1、最大提轮离地高度为300mm；2、单次提轮工作时长可大于24小时；3、四个轮子皆可提；4、均可使用车机和手机操作；
硬件上，云辇-P Ultra油气弹簧与减震器是高度集成的整体，并非传统悬架那样分离。
它取消了螺旋弹簧，利用液压油和氮气实现支撑与减震功能，通过主动控制实现悬架调节。这种设计提升了车辆在复杂路况下的操控性与通过性。这样一来，云辇-P Ultra 就有了六大行业之最：
1、行业首创陡坡举升，最大可举升45度；
2、峰值举升载荷9吨（豹8可举起自身加两台钛3车型）；
3、车身高度调节范围200mm（升高110mm/降低90mm），循迹指数RTI 673
4、工作温域覆盖-40℃至85℃，散热面积达传统悬架12.7倍，连续越野不衰减；
5、取消螺旋弹簧，采用纯油气减震结构，零部件减少20%，抗冲击性提升。
6、40°陡坡半坡举升越障、交叉轴单轮悬空姿态平衡、沙地四轮抬升脱困，复杂地形通过性更强。
实际上，即便不是在越野场景，搭载了云辇-P Ultra 和天神之眼的豹5、豹8战斗力也爆表：
主动预瞄路面，过减速带时提前软化悬架，优化俯仰角度；防晕车模式抑制晃动，超低迎宾模式（降90mm）便利上下车。一键调平车身，斜坡停车车内仍保持水平。
可以说，“三轮行驶”确实成为行业新风尚，方程豹的DMO+电驱平台、二代刀片电池、云辇-P Ultra高阶辅助驾驶为电驱越野树立了新的价值标杆。而源于仰望U8测试同等环境的历练，也让豹5、豹8以全新的面貌与用户见面。新能源越野从“性能妥协”转向“全场景全能”。
不仅如此，方程豹还宣布比亚迪鲨鱼（SHARK）皮卡将划归到品牌旗下，结合资质申报情况，年内可能上市。
而最吸引人注意的还是方程豹轿跑系列重磅发布，以及钛7持续热销，让方程豹成为最耀眼的新势力品牌之一。
预计到下半年，方程豹旗下越野车、SUV、轿车、皮卡全部配齐，如果再规划上MPV，基本就拥有全品类了。比亚迪的底子、方程豹的乐子将更为全面。
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