如果说方程豹发布的轿跑车型已经足够惊艳了,并且还补全了品牌的品类缺失,那么其在电驱越野上的持续进化,则是彻底改变了越野的形态。5月13日,豹5、豹8新款上市,首搭云辇-P Ultra和闪充,让越野变得更加轻松和亲民。
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豹5、豹8搭载第二代刀片电池及闪充,以及提升动力之类的,对于比亚迪今年来说,算不上稀奇,“5分好,9分饱,3分寒”只能说消除了续航焦虑,车子的乐趣还要看方程豹的更新,而这次云辇-P Ultra 全场景智能液压车身控制系统的全系标配才是代表着越野的未来。
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这次方程豹给出的口号是:3分钟换胎,3轮可行驶,4轮皆可提。
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作为全球首款智能液压控制系统,云辇-P Ultra 有四大核心优势:
1、最大提轮离地高度为300mm;2、单次提轮工作时长可大于24小时;3、四个轮子皆可提;4、均可使用车机和手机操作;
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硬件上,云辇-P Ultra油气弹簧与减震器是高度集成的整体,并非传统悬架那样分离。
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它取消了螺旋弹簧,利用液压油和氮气实现支撑与减震功能,通过主动控制实现悬架调节。这种设计提升了车辆在复杂路况下的操控性与通过性。这样一来,云辇-P Ultra 就有了六大行业之最:
1、行业首创陡坡举升,最大可举升45度;
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2、峰值举升载荷9吨(豹8可举起自身加两台钛3车型);
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3、车身高度调节范围200mm(升高110mm/降低90mm),循迹指数RTI 673
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4、工作温域覆盖-40℃至85℃,散热面积达传统悬架12.7倍,连续越野不衰减;
5、取消螺旋弹簧,采用纯油气减震结构,零部件减少20%,抗冲击性提升。
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6、40°陡坡半坡举升越障、交叉轴单轮悬空姿态平衡、沙地四轮抬升脱困,复杂地形通过性更强。
实际上,即便不是在越野场景,搭载了云辇-P Ultra 和天神之眼的豹5、豹8战斗力也爆表:
主动预瞄路面,过减速带时提前软化悬架,优化俯仰角度;防晕车模式抑制晃动,超低迎宾模式(降90mm)便利上下车。一键调平车身,斜坡停车车内仍保持水平。
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可以说,“三轮行驶”确实成为行业新风尚,方程豹的DMO+电驱平台、二代刀片电池、云辇-P Ultra高阶辅助驾驶为电驱越野树立了新的价值标杆。而源于仰望U8测试同等环境的历练,也让豹5、豹8以全新的面貌与用户见面。新能源越野从“性能妥协”转向“全场景全能”。
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不仅如此,方程豹还宣布比亚迪鲨鱼(SHARK)皮卡将划归到品牌旗下,结合资质申报情况,年内可能上市。
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而最吸引人注意的还是方程豹轿跑系列重磅发布,以及钛7持续热销,让方程豹成为最耀眼的新势力品牌之一。
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预计到下半年,方程豹旗下越野车、SUV、轿车、皮卡全部配齐,如果再规划上MPV,基本就拥有全品类了。比亚迪的底子、方程豹的乐子将更为全面。
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