看着像电车，其实是混动！起亚Seltos登场，能装又能“聊”

在电动化浪潮席卷全球汽车市场的背景下，传统燃油与混动SUV也在加速向“电感设计”和智能化体验靠拢。起亚全新一代Seltos正是在这一趋势中诞生——它以EV9为设计灵感，融合燃油与混动动力形式，同时引入AI智能座舱，试图在竞争激烈的SUV市场中占据一席之地。

起亚SUV产品线迎来新成员。2019年首次亮相的Seltos，其新款车型将登陆欧洲市场。起亚最初计划为印度和韩国本土市场推出针对当地需求的Seltos版本，随后又推出了美国的版本。此前，这款SUV此前一直未涉足欧洲市场，但这一情况即将改变。汽油版车型将于2026年第二季度投产，混动版本随后推出。Seltos登陆欧洲是该品牌在欧洲市场推进产品电动化战略的重要一环。

当然，新款Seltos远没有车长超过五米的EV9那么庞大，但两者之间的亲缘关系显而易见。不仅体现在基本造型上——近乎垂直的前脸、视觉上悬浮的车顶以及棱角分明的车尾。诸如C柱处急剧上扬的车身线条，以及内嵌式车门把手等细节，同样让人联想到这款大型电动“兄弟”。因此，新款Seltos的外观呈现出纯电动车的感觉。

实际上，起亚官方将其定位在车长4.18米的Stonic和起亚Sportage（4.52米）之间。虽然目前车长4.42米的Niro占据了这一细分市场，但该车型在德国市场目前仅提供138马力的混合动力版本。Seltos初期将搭载汽油发动机，随后将推出两款混合动力版本。

新款起亚Seltos的尺寸与Niro几乎完全一致：长4.43米，宽（不含后视镜）1.83米。不过，Seltos的轴距短了13厘米：为2.59米，而Niro为2.72米。在车高方面（1.6米），赛图斯比尼罗高出4厘米。

至于车内空间：536升的行李厢容积比Niro多出近100升；座椅的空间感也显得更为宽敞。后排座椅靠背的倾斜角度可调节，用户可根据需求在增加行李厢容积与提升乘坐舒适性之间进行选择。

Seltos 最初将搭载汽油发动机登陆欧洲市场：这款1.6 升涡轮增压四缸发动机最大功率180马力，基础版标配6挡手动变速箱，可选配7挡双离合变速箱。随后将推出两款混合动力车型：一款为前轮驱动，功率154马力；另一款则配备后轴额外的电机，功率178马力。其中燃油部分由1.6升汽油发动机负责，动力系统与6挡双离合变速箱相连。凭借车载供电（V2L）功能，这款混合动力车如同纯电动车一样，能够为外部设备充电。在车辆停放时，“驻车模式”提供了额外的便利。

与外观设计相似，Seltos的内饰也呈现出纯电动车般的质感，视觉效果和功能配置均处于最新水平。顶部和底部略微扁平的方向盘上配备了众多控制按钮。30英寸的集成式屏幕内嵌有三块屏幕：数字仪表盘和中控屏各为12.3英寸，中间还有一块用于空调系统的5英寸触摸屏。

此外，新车还配备了一个12英寸的抬头显示，仪表盘中央设有众多实体按键，用于控制常用功能。一个特别之处是配备了一个功率高达100瓦的USB-C接口，即使对于较大的笔记本电脑和平板电脑也能提供充足的电力。第二排乘客在前排座椅靠背上还可使用额外的USB-C接口。

车载系统配备了集成ChatGPT的AI功能，因此能够处理更复杂的任务，例如导航至附近的独特目的地，或是回答关于世界动态的各类问题。该系统还集成了娱乐节目的流媒体功能以及电子游戏。

新款起亚Seltos的辅助系统同样处于行业前沿。除了常规的安全辅助功能外，“高速公路驾驶辅助2.0”（HDA2）尤为值得关注，该系统使Seltos能够在高速公路上实现半自动驾驶，甚至支持自动变道超车。“远程智能泊车辅助”也是一项贴心功能，可远程操控SUV驶入狭窄的停车位。此外，它还配备了360度全景摄像头，手机和智能手表均可作为车辆的数字钥匙使用。

除基础配置外，起亚还为Seltos提供了另外两个配置版本：GT-Line更偏向运动风格，而X-Line则通过更粗犷的外观以及车身和内饰的深色装饰，更突出了SUV的特色。欧洲市场将推出三种新颜色：浅米色、牛仔蓝和浅灰色。

据悉，新车将于5月中旬正式上市。上市初期仅提供180马力汽油版车型，手动挡起售价为34190欧元。配备双离合变速箱的版本需额外支付2000欧元；标配双离合变速箱的四驱版起售价为38190欧元，面向欧洲市场的车型将在韩国生产。其主要目标对手是大众T-Roc和丰田C-HR（参数丨图片）。