广东
21世纪经济报道记者李金萍 深圳报道
5月14日，记者从深圳机场获悉，深圳将新建T1航站楼，该航站楼将创新采用航空与国铁、轨道交通同层换乘设计，设置空、铁、轨换乘通道和换乘大厅，并配备自动化行李系统，所有中转可在5分钟内完成，成为国内首个实现客（含行李）、货同层空铁联运的航站楼。
目前，T1航站楼地块土地整备已启动，整备区域总面积约48万平方米，涵盖原A、B航站楼，远机位候机厅及站坪等区域。深圳机场方面表示，考虑到原A、B航站楼设施老化及铁路施工带来的结构风险，新建T1航站楼将更好实现规划衔接、发挥枢纽功能，同时在设计中合理应用承载公众记忆的标志性元素，实现功能升级与城市记忆传承的统一。
据了解，上述项目是深圳机场东片区综合交通枢纽建设项目之一，该枢纽是粤港澳大湾区首个“空铁联运”综合交通枢纽，也是国家部委重点打造的空铁（轨）联运示范项目。机场东站主体工程已开工建设，加快T1航站楼建设，是实现枢纽一体化运营和打造示范项目的关键。
深圳机场相关负责人介绍，随着“十四五”期间机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班架次分别突破6600万人次、200万吨和44万架次，现有集中于南片区的设施承载能力已接近饱和。“十五五”期间，机场发展空间将向北、向东延伸，通过T1、T2航站区及北货运区等重点项目建设，以空间拓展支撑业务量级和枢纽能级提升。
在北片区，客货运输能级提升工程也在同步加速。T2航站区作为省、市重大项目，设计年旅客吞吐量3100万人次，目前初步设计已获批复，主体工程即将动工。据了解，该项目位于卫星厅北侧，建成后将与T3航站楼、卫星厅通过捷运系统连接，构成中央航站区，有效释放三跑道投用后的地空资源。
与此同时，北货运区项目位于T2航站楼以北，西侧紧邻三跑道，建成投用后有望新增航空货邮保障能力超过180万吨/年，为大湾区高端制造、跨境电商及生鲜冷链等产业提供物流支撑。
未来，T1航站楼将与深江铁路、广深第二高铁、深大城际及4条地铁共同构建高效联运、以点带面的湾区空铁服务新核；T2航站楼将与穗莞深城际、地铁11号线、20号线、深大城际等轨道交通无缝衔接。
同时，随着北货运区等重点工程陆续开工建设，预计到“十五五”末，深圳机场三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”协同运行新格局将全面形成，有望带动地空资源持续释放，促进机场保障能力跃升，深圳机场辐射范围也将进一步扩大，为实现年旅客吞吐量1亿人次的远期目标提供支撑，有力推动大湾区机场群与其他交通基础设施互联互通，促进湾区融合发展。
当前，大湾区已形成“3枢纽+2干线+2支线”的多层次机场网络。今年以来，广州、深圳、香港三大核心枢纽齐头并进，各自发力扩容升级，机场群扩容升级项目不断加速，3月25日，总投资418亿元的广州新机场在佛山高明正式开工，剑指珠江西岸航空短板；广州白云机场T3航站楼及第五跑道已于2025年投运，T1航站楼启动改造；香港机场二号客运大楼扩建工程预计2026年底至2027年初全面启用，届时香港国际机场客容量将由目前每年8000万人次提升至1.2亿人次；珠海机场T2航站楼近期也已竣工。各枢纽正通过设施联通与错位发展，强化在全球供应链和客流网络中的核心配置能力。
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