4.67万!这是宁马城际运营第22天的,一个普通工作日周中的客流量。再次回落不少!前天貌似是故障临时停车,导致很多人改变出行计划。
很多关心本账号的人说,整天就知道客流。不好意思,如果只看标题和第一段,那只能看到客流情况。但凡多看一点,都能看到想要表达的主题。
回到本文的主题,宁马城际穿行的江东大道,高架轨道+3车道快速主路+辅路+非机动车道+人行道,恍惚间,“一线城市”也不过如此了!
那么牌面十足的同时,在附近,是否可以在空窗期,有更好的“城市更新”?
市内站点主要道路的优化,
如果说江东大道,改造彰显的高标准开了好头,那么接下来,对于提升城市门面来说,几个主要站点的横向道路的更新,极为迫切!
总不能坐上公交之后,转入其他道路,立马“开颠”起来。尤其湖南路、湖北路…这些道路,在游客多了之后,被广泛传播后,城建尤为难堪。
而且有个细节,目前江东大道的亮化情况,说实话,不太乐观。一到深夜,在公交站台等车,快要被远光灯“闪瞎了眼”,为什么远光灯这么多?
印象汇商圈非机动车道的改造,
作为新晋的人气商圈,又离雨山东路站很近,还有盒马鲜生、海底捞的加持,印象汇自然在流量上不遑多让,但附近的非机动车道,一言难尽。
康乐路上的非机动车道,常年被机动车“占领”,让非机动车,又在与机动车齐头并进。在停车这一方面,要好好考虑,限时停车,不得不为!
而且雨山路到采秣路这一小段,因为学校的缘故,既要解决机动车停车的问题,还要解决增设非机动车道的问题,真的不够用,要好好考虑。
这种“乱”,会在节假日无限放大,如果因此,出了点差池。最后到底成了谁之过?乱停车的?交通管理的?还是…一切防患于未然,准没错。
打卡点等指向性文旅标志的增添,
这个可能涉及到后续的考虑,就像现在站点周围的标志,“前方500米地铁站”出没一样。对爆火过的拍照打卡点、美食街,可以清晰的指出。
如果担心后面不火,可以用“快闪形式”。跟公交站台的那个集成式站杆站牌一样,甚至“电子站牌”,可以方便后续更换,起到积极引导作用。
甚至是付费广告的一种,让愿意打广告的商户,形成在路边引导客人的一种方式。既有指示性作用,又能有广而告之的效果,何乐而不为?
江东大道撑起门面,更需“毛细血管”的“里子”。
路网更新,轨道飞速,
路过的街角,同样重要。
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