北京
5月12日，由中交二公局承建的国道110线磴口黄河大桥项目迎来关键节点——项目首个合龙段顺利合龙，全桥总计24个合龙段，此次是主桥38号墩与39号墩之间的合龙段顺利实现合龙。这标志着大桥主桥上部结构施工取得突破性进展，为后续桥面系施工打通了关键环节，也为实现2026年全线贯通目标奠定了坚实基础。
作为国道110线北京至青铜峡公路的重要组成部分，磴口黄河大桥全长3098米，是连接巴彦淖尔市磴口县与鄂尔多斯市杭锦旗的重要跨河通道。此次合龙的节段是项目控制的重点工程之一，其施工质量直接关系到全桥的线形与受力安全。
施工现场，机械轰鸣与黄河奔流交织。项目团队抢抓春季施工黄金期，在25米高空连续作业，精准完成钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑等工序。面对黄河复杂的水文地质条件、高空作业风险以及严格的线性控制要求，项目部科学组织、精细管理。特别是在合龙段施工中，项目团队严格遵循工艺控制要点，为确保全桥线性与受力安全，选择在夜间低温条件下进行关键作业。
施工前，技术人员提前三天跟踪测量温度、轴线及高程变化，绘制曲线图以确定最合理的合龙时间，其原则是选择当天温度最低且结构变化幅度最小的时段。通过将实测数据上报，最终确定合龙温度，并将劲性骨架锁定与混凝土浇筑安排在温度相对稳定的时段进行，此举旨在最大限度减少混凝土热胀冷缩的影响，确保合龙精度。 同时，优化悬浇施工方案，严控混凝土配比，多措并举确保了合龙段施工的质量和精度。
“首个合龙段的顺利合龙，是项目从上部结构施工向冲刺合龙段的里程碑，也是大干快上的冲锋号。”项目负责人表示。自今年3月15日钢栈桥全线贯通、项目掀起复工达产大干热潮以来，全体参建人员以“拼”的精神、“闯”的劲头，克服工期紧、任务重等挑战，稳步推进主桥墩身T构悬浇、钢腹板安装和挂篮行走等作业面。
据悉，该项目总投资约14亿元，计划于2026年底建成通车。项目建成后，将极大缩短黄河两岸通行距离，完善内蒙古自治区干线公路网，提高区域干线路网通行能力和服务水平，对促进沿黄流域经济高质量发展、助力乡村振兴及旅游资源开发具有重要战略意义。
下一步，项目部将以此次节点完成为新起点，紧盯全年目标任务，倒排工期、挂图作战，全力推动剩余节段施工高效衔接，在安全、质量、环保受控的前提下，确保大桥如期实现全桥合龙及通车目标。
文字、图片：杨青
编辑：王畅 校对：赵彤
初审：石政勇
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