北京
5月13日，莲花汽车在伦敦发布“Focus2030”战略，正式放弃此前“2027年实现全面纯电动化”的激进目标，并官宣2028年推出V8混动超跑Type135、持续迭代燃油跑车Emira。这意味着曾将Emira定义为“最后一款燃油车”的莲花，彻底扭转了纯电路线。
业绩数据显示，路特斯科技2025年销量仅6520辆，同比下滑45.7%，纯电车型ELETRE夏花和EMEYA繁花远不及预期。同期营收5.19亿美元，同比下降约44%，2021至2025年累计亏损超过31亿美元。为维持销量，莲花在中国市场多次大幅降价，品牌高度严重受损。
在技术路线上，莲花已从战略上放弃纯电优先。研发投入重心转移至混动，短期产量结构设定为约60%插电混动加40%纯电动，未来数年不再推出全新纯电车型。原规划为纯电的Type135已改为V8混动，预计2028年推出。
莲花此举并非孤例。此前，法拉利、兰博基尼、宾利、阿斯顿·马丁等超豪华品牌纷纷推迟或放弃纯电目标，转向混动与燃油并重。奥迪、奔驰、福特、本田等主流车企也大幅收缩纯电投入，延长内燃机生命周期。行业共识是：超跑的核心价值在于性能与情感体验，混动是当下最优解。
莲花的“Focus2030”战略将年销量目标设定为3万辆，吉利控股将予以支持。莲花计划在2026年内完成英国莲花与路特斯科技的整合，统一品牌、简化治理、降低成本。从全面纯电到三轨并行，这场战略急转弯能否让传奇跑车品牌重获新生，让我们拭目以待。
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