山东
洛克希德·马丁公司CEO吉姆·泰克莱特在2025年初的一次财报电话会议上，说了句让美国军工圈坐立不安的话——中国歼-20的年产量已经接近F-35。
这话从F-35的＂生父＂嘴里说出来，分量完全不一样。不是五角大楼的危言耸听，不是国会议员的拨款话术，而是真金白银做出隐身战机的人，自己承认追不上了。
紧接着，英国皇家联合军种研究所抛出一份报告，估计到2030年中国人民解放军空军将装备约1000架歼-20第五代制空战斗机，并指出2025年其产量已飙升到接近每年120架的水平。一千架歼-20是什么概念？
相当于把美国空军现役的F-22和正在交付的F-35A加起来的总数还要多。美媒《军事观察》早在歼-20服役十年这个节点上就算过一笔账，结论很扎心——不用等什么六代机粉墨登场，单凭五代机的产能差距，美国空军就要把＂世界第一＂的位子让出来。
一本产能账 看清真实差距
歼-20的第一架量产型在十年前公开亮相，那时候没几个人敢想象，这条生产线能扩张到今天这个地步。
观察家亚伯拉罕·艾布拉姆斯在其研究中指出，这是中国航空史上的一个重要里程碑——上一款能以如此规模生产的中国战斗机还要追溯到歼-6，而那是一款上世纪50年代首飞、机体尺寸不到歼-20四分之一的早期二代机。
从轻型二代机直接跳到双发重型隐身机，中间隔着的不只是几十年时间，更是一整代工业能力的跃迁。数字本身比形容词更有说服力。
歼-20在2025年的年交付量已被报道增至120架，这意味着其交付速率达到了美国空军接收F-35速率的250%，而它还是一款体型大得多的双发重型战机。换句话说，中国的重型隐身战机生产线，把美国主力轻型隐身战机的生产线甩开了一倍半的身位。
这种事放在十年前没人敢信，放在五年前也只会被当成段子。更要命的是F-35这边的麻烦事一桩接一桩。
F-35虽然名义上的产能在每年150架上下，但这些F-35中大约有60到70架要出口给盟国和合作伙伴。算下来分给美国空军自己的也就五十几架。
还得提一句，TR-3航电升级包延期的窟窿迟迟堵不上，洛马公司CFO近期都承认任务系统集成工作要拖到2026年才能搞定，结果就是这五十几架里相当一部分还是降级状态使用，飞是能飞，打仗的本事打了折扣。歼-20这边可没这些烦恼。
一年100到120架，一架不外销，全部进入解放军部队。2025年9月3日，中国官方媒体宣布单座升级版的歼-20A和双座型的歼-20S作为解放军空军的现役装备首次公开亮相。
双座型这个东西很有意思，它意味着歼-20已经走到了带队指挥无人僚机的阶段，不再是一架单纯的制空战机，而是空战体系的节点。发动机的瓶颈也正在被一点点拧开。
去年12月，首批整合双WS-15新一代涡扇发动机的歼-20已完成量产首批次交付，这一里程碑将进一步扩大该型战机在飞行性能、航程以及机载系统功率方面相对西方竞争对手的优势。
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