四川
特朗普的专机还没落地北京，一封126名议员的联名信已经扑向白宫，74名民主党人、52名共和党人，左的右的罕见联手，核心诉求只有一个，访华期间，绝对不能松口让中国车企在美国本土建厂。
这是三个月内的第三封同类信件，此前，汽车行业联盟、钢铁行业团体已轮番上阵。政治光谱完全不同的两拨人，在“挡中国车”这件事上达成了惊人的一致。
然而随特朗普登机的16人商界名单，却暴露了另一层真相。特斯拉的马斯克、苹果的库克都在名单上，通用和福特的高管却集体缺席。理由不难猜：前者在中国有巨大利益，后者在中国市场正以肉眼可见的速度溃缩。2025年，通用在华销量已跌破60万辆，市场占有率从巅峰期的15%萎缩至不足6%。这份名单本身，就是一份无言的产业诊断书。
恐惧是会传染的，福特CEO吉姆·法利近期再次搬出“摄像头警告”，声称中国新能源车至少有10个摄像头，能“收集大量数据”，因此绝不能放进美国。可真正让底特律失眠的，从来不是摄像头。比亚迪海鸥运到墨西哥，到手价比美国同级燃油车便宜近四成；中国新能源车2025年出口量突破640万辆，全球第一。加拿大一年从中国进口4.9万辆电动车，墨西哥街头跑着超30个中国品牌，美国消费者隔着边境墙干瞪眼，底特律的CEO们坐在办公室里写联名信。
这让特朗普陷入两难，白宫对伊朗的军事行动推高全球油价，美国通胀未消，盟友离心离德，中期选举这把刀就悬在头顶。一面是国内保护主义势力逼着他封堵中国车，一面是马斯克们需要中国市场、美国消费者需要低价电动车。联名信看似在给特朗普划红线，实则是在给他挖坑，接了这个招，等于掐灭美国借助外部竞争倒逼自身电动化转型的最后窗口；不接，马上被扣上“对中国软弱”的帽子。
但更大的尴尬在于，这封信能拦住什么？中国汽车的崛起，靠的不是哪个国家的“准入许可”，而是二十年全产业链的持续投入、超大规模市场磨出来的迭代效率，以及电池、芯片、智驾领域一轮接一轮的技术攻关。关税能挡住车，挡不住技术溢出和产业链渗透。当加拿大和墨西哥的消费者已经开上中国电动车，中国品牌在全球市场的版图只会越扩越大。
所以这出“访华前的逼宫戏码”，与其说是写给特朗普看的，不如说是演给美国选民看的，你看，我们真的很努力在保护你们的工作岗位。但就业保住了吗？福特和通用接连裁员关厂，工人们失去的岗位，从来不是被中国人抢走的，而是被老板们慢吞吞的电动化转型拖没的。
互利共赢不是一句空话，中美作为全球最大的两个汽车市场，合作是必答题，不是选择题。用保护主义的高墙围住自己，挡不住中国车，只会把美国消费者锁在高价低配的旧时代里。这封126人的联名信，最终能不能拦住中国车企在美国本土建厂？您觉得特朗普在联名信的压力下会怎么选？欢迎在评论区讨论交流。
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