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在WSBK匈牙利站当中，张雪机车的53号车手瓦伦丁·德比斯获得了分站的冠军。这使得赛道上中国摩托粉丝的热情高涨起来。可是紧接着第二回合刚刚跑了两圈，就因为发动机油压方面的问题而退赛了。在这个时候张雪对着镜头，很坦然地对自己进行反省，正面承认和国际大牌在质量管理以及研发体系方面存在着比较大的差距，还表示“错了就得认，挨打就得立正”。
这种脚踏实地不躲不藏的态度，使得国家以及市场对于这个品牌拥有了难得的信任和支持。夺冠的消息刚刚传回国内，重庆两江新区立刻批出两百亩工业用地，五点二亿元的投资规划就直接得到了落实。张雪表示当地政府没有给予现金补贴，但是拥有完整成熟的产业链以及供应链，这便是最为实际的扶持。
重庆不但提供了造车的“地方”，还给予张雪机车制造好车的信心，算得上是摩托车生态的“保护沟”。当下现有的产能超过一百，订单在几个小时内就突破五千五百台，地方政府“秒批”不单单是帮助张雪机车，也是高端摩托产业跃迁的一个关键的转折之处。
在资金方面，张雪机车存在最为艰难的时候。在春节之前公司差一点无法发放工资，依靠借款才成功度过危机。即便处于这样的状况，银行、保险、风投机构依旧持有看好的态度。重庆中行给予2.4亿的授信额度，中信银行开展供应链融资业务，浙创投完成了9000万的融资。从投后估值、持股结构等方面能够看出资本市场的信任。
这是由于张雪创业团队进行了极限坚守，背负债务也要保全团队，不让公司走向倒闭。这类“高风险 + 高韧性”的创始人，是国资机构偏爱的硬科技类型的标的。就算在短期内出现亏损，也能够带动整个产业链的升级。张雪机车的研发投入占比为9.33%，这是最为硬核的底牌。和大多数上市公司相比，愿意投入近7000万的真金白银用于研发，这份勇气使得品牌拥有技术方面的突破以及市场方面的溢价。
冠军车型820RR - RS所采用的是其自身研发的三缸发动机。它的马力性能、车重这类关键的指标都是国产的。民用的价格是四万多，打破了进口方面的垄断。赛道方面的性能能够和杜卡迪、雅马、川崎进行较量。在赛道之外民用型号存在排队提车的很火爆的状况，这也就意味着市场已经用订单认可了其匠心。整个摩托车行业的产销、出口都在一直处于上升的态势，产业链正在从“便宜量大”朝着“高端突破”进行转变。
张雪机车能够成功并非是偶然发生的情况。这是中国制造业普遍进行升级的一个实例。不只是在摩托车领域能够看到这样的现象，在新能源汽车、无人机、工业机器人这类高价值的领域也存在。国家的支持也就是对“真研发、真实业”的认可，同时也给整个行业传递出一个信号：好好钻研核心技术的企业，政策、资本、市场都会大力地扶持你。虽然匈牙利站的退赛让人们知道技术没有捷径可走，但是只要坚持、尽到自己的职责、不断地进行突破，像张雪机车这样的中国品牌能够登上世界舞台，把国旗升上领奖台。这样的事情是没有虚假成分的，就是时间和汗水的见证。你认为中国制造业它的这种转型升级呈现出什么样的状态。
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