2026年5月12日,
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥再传捷报,
大桥主通航孔继日前4号墩钢梁吊装完成后,
南侧3号墩最后一节标准段钢梁顺利吊装完成,
至此江中主桥部分只剩一个合龙段,
计划在6月初吊装,
大桥进入主桥合龙倒计时。
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2022年12月12日14时58分,
在长江北岸江苏省启东市北新镇安联村施工现场,
随着一台SR415R旋挖钻机的启动,
崇启公铁 长江 大桥首根钻孔桩正式开钻,
标志着该桥正式开工建设。
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几年来,
沪渝蓉高铁崇明段的每一次建设动态,
都牵动着本地人民的心,
如今崇启公铁长江大桥即将合龙,
消息振奋人心。
崇明摄影师徐平,
用镜头为我们记录下
这几年崇启公铁长江大桥的建设过程。
一起来回顾一下吧。
2023年
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2024年
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2025年
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2026年
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崇启公铁长江大桥全长4.09公里,其中主桥长2197.4 米,为双层钢桁梁,共设16个桥墩,北侧6个桥墩为主通航孔,长992米;南侧10个桥墩为非通航孔桥,长1205米,钢梁分13个轮次吊装向主通航孔方向顶推。主通航孔3、4号墩跨度为400米,钢梁总重约3.6万吨,共81个节点,涵盖12.5米、12.0米标准节间及17.2米特殊合龙段。目前,大桥主跨钢梁标准段已全部吊装完成,仅剩一个15点5米的合龙段,计划在6月初实现主跨精准合龙。
作为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥,崇启公铁长江大桥承载着“高铁过江不减速”的梦想,它是我国第一座时速350公里的高铁长江大桥,对大桥钢梁精度要求极高,大桥施工期间,项目采用边跨顶推、中跨单悬臂架设方案,3、4号墩利用2台1100吨架梁吊机对称施工,每完成一节段钢梁架设,同步完成斜拉索挂设,单个最重钢梁节段达千余吨,施工精度与安全管控全程达标。
沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段作为国家“八纵八横” 高速铁路网沿江高铁通道的关键组成部分,建成后将串联上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈,搭建起沿江快速客运新通道,进一步优化长江流域铁路网布局,为服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展注入强劲动能。
通讯员:崔永兴、王世琪(中铁大桥局)
摄影:徐平
编辑:李琳
责编:李琳、彭瑶
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