特朗普访北京在即，126名议员联名施压中国要求

大家都知道，美国总统特朗普于5月13日至15日对中国进行国事访问，而“空军一号”专机即将降落在北京首都国际机场。就在这个关键时刻，特朗普已经接到了一个噩耗，他最不想看到的局面还是出现了。

说这个噩耗前，先来看看白宫方面披露的一则重磅消息。当地时间5月11日，白宫公布了随特朗普访华的16人商界领袖名单，他们代表的美国企业涵盖科技、金融、航空和农业等多个领域，包括大家熟悉的特斯拉公司首席执行官马斯克、苹果公司首席执行官库克等人。

这份名单跟原先美媒报道的有所差别，“新增”了马斯克。不过，再仔细分析这份名单，就会发现美国传统汽车巨头通用汽车和福特汽车的高层都缺席了。而这件事，也跟特朗普接到的噩耗有关——126人联名向他施压。近日，美国74名众议院民主党议员、52名共和党议员联名直接给白宫写了一封联名信，要求特朗普禁止中国汽车制造商在美生产汽车。

这件事并非孤例，今年3月，代表美国本土及外资品牌车企、汽车经销商与零部件制造商的行业团体也联合起来给白宫写了一封联名信，敦促特朗普禁止中国汽车进入美国。4月30日，美国钢铁行业团体也写了一封类似的联名信。

这些联名信的内容绝大多数都是对中国车企的抹黑，并造谣称一旦中国汽车企业在美国本土扎根，将会对美国本土汽车相关产业带来“灭顶之灾”。举个例子，今年4月，福特汽车首席执行官吉姆·法利在《福克斯与朋友们》访谈节目中再次抹黑中国新能源汽车。

法利坦言，中国汽车行业实力强劲，而中国车企的产能足以满足美国所有的汽车制造需求和全部汽车销量。法利说：“考虑到经济影响，我们不应允许它们进入我国。制造业是美国的核心与灵魂，如果我们因这些进口产品失去制造业，对美国而言将是毁灭性的打击。”

为了论证自己观点的“正确”，法利再次拿所谓的新能源汽车“安全性”来抹黑中国车企，称这些新能源汽车至少有10个摄像头，“能收集大量数据”。如今，美国两党议员联手施压特朗普，这无疑是大搞贸易保护主义。

要知道，加拿大已开始每年进口4.9万辆中国新能源汽车，而与美国“一墙之隔”的墨西哥，市场上在售的中国汽车品牌超过30个，而且售价远低于美国市场同类车型。事实上，美国传统车企和汽车产业的既得利益者非常清楚，美国生产的传统汽车在面对中国新能源汽车时毫无优势。

这里插一句，中国已经是全球最大的汽车市场、新能源汽车市场，同时也是全球汽车出口量最多的国家。而作为美国汽车行业的代表，通用汽车和福特汽车曾在中国赚得盆满钵满，但是曾经的荣光一去不复返。

以通用汽车这些年在华销量来看，其市场占有率已从2015年的15%左右跌至2025年的不足6%，去年销量仅56万辆，这个数字还在持续下降。在这样的背景下，美国两党议员一致认为，一旦特朗普政府与中方达成涉及汽车产业的合作协议，将会进一步加剧美国本土汽车产业的困境，导致更多美国汽车企业倒闭、工人失业。

现在问题来了，特朗普访华期间能做到联名信中的要求吗？根本做不到，这封联名信对特朗普来说就是一个噩耗。对于特朗普来说，现在的中国与他第一次访华时的情况完全不同。

反观重返白宫的特朗普，先是向全世界发动关税战，接着威胁加拿大、觊觎格陵兰，在判断失误的情况下发动伊朗战争，导致全球油价飙涨，不仅让盟友失去信心，自身也陷入骑虎难下的境地。

香港《南华早报》报道指出，现在的特朗普完全没有了9年前访华的底气，他是带着“政治上的挫败感”和“过度扩张的军事负担”前往北京。更让特朗普头疼的是，对伊朗的军事行动明显让世界看清了美国的“虚弱”所在，而特朗普头上正悬着中期选举这把“达摩克利斯之剑”，如今他手中的牌比以往任何时候都少，也比任何时候都更需要中国。

如今，特朗普即将抵达北京，这场突如其来的阻力，不仅考验着特朗普的决策能力，也影响着中美关系的走向。中美作为全球最大的两个经济体，汽车产业合作潜力巨大，互利共赢才是双方的最佳选择。事实上，美国两党议员的联手施压，看似是在保护本土汽车产业，实则是在阻碍全球产业合作，最终只会搬起石头砸自己的脚。

总之，我们不妨拭目以待，特朗普此次访华，将如何应对国会的压力，中美之间是否能够在汽车产业领域达成共识。但有一点是肯定的，中国汽车产业的崛起已是不可逆转的趋势，任何贸易保护主义的做法，都无法阻挡中国汽车走向全球的步伐。