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比亚迪拿下巴西第一
王传福的商业帝国，是彻底崛起了。
还记得2025年10月，比亚迪创始人、董事长兼总裁王传福亲手将一台宋Pro（参数丨图片）交到了巴西总统卢拉手里。
王传福亲手将宋Pro交付给卢拉 图源：比亚迪
这辆宋Pro意义非凡，不仅下线于比亚迪巴西乘用车工厂，同时也是比亚迪第1400万辆新能源汽车。此次别具一格的交付仪式，也让外界看到这家中国新能源车企扎根巴西市场的决心。
令人欣慰的是，王传福的努力并没有白费，目前比亚迪已成为巴西最具影响力的汽车品牌之一。
数据显示，今年4月，比亚迪在巴西卖出14911辆车，市占率达到12.8%，成功超越大众、菲亚特等品牌，登顶巴西汽车零售销量榜首，成为首家拿下巴西汽车销冠的新能源品牌和中国汽车制造商，创造了历史。
比亚迪拿下巴西销量第一 图源：GlobalChinaEV
不要小瞧了这一成就，据Statista、巴西汽车制造商协会等权威机构数据，巴西市场新车年销量常年保持在230万至250万辆，是全球第六大汽车市场；同时，巴西还是全球第八大汽车生产国，领先于西班牙等欧洲制造大国。
能在这样一个需求大、标准高的市场拿下第一宝座，比亚迪的产品硬实力和品牌认可度可见一斑。
值得一提的是，比亚迪乘用车系列2021年才正式登陆巴西市场，2022年全年，其在整个巴西仅售出260辆车；次年销量狂飙近68倍，达到1.8万辆；2024年再翻三倍，成功突破7.6万辆。
短短几年时间，就从无名小卒逆袭登顶巴西车市销量王座，这一崛起速度确实令人惊叹。
比亚迪巴西市场销量持续飙升 图源：CnEVPost
竞争开始白热化
巴西市场的登顶，只是比亚迪全球崛起的一个缩影。
2025年，比亚迪交出了一张非常漂亮的成绩单：全年汽车销量460万辆，海外销量成功突破百万大关，且纯电动汽车销量达到225万，以超特斯拉60万辆的优势，首次登顶新能源汽车全球第一。
战报中，比亚迪也相当自豪地加上“中国的、世界的冠军”这样的字眼，彰显了中国车企的底气与实力。
拿下全球新能源车市场冠军 图源：比亚迪
不过，虽然比亚迪捷报连连，但随着老牌车企快速跟进，新品牌不断入场，新能源汽车行业的竞争，正以空前激烈的速度向比亚迪袭来。
仅以巴西市场为例，这边比亚迪、大众、菲亚特还在争锋相对，各自占据市场11%-13%的份额；另一边中国东风、北汽集团Arcfox、Lepas就相继宣布加码巴西市场，加上早已布局的奇瑞、长城、吉利、零跑等，一场针对巴西新能源汽车市场份额的围剿与反围剿，已然拉开序幕。
此外，巴西政策的不确定性也带来了潜在挑战，此前比亚迪就曾因劳工合规问题引发争议，虽然事件很快平息，但也暴露了海外深耕的风险。
比亚迪巴西曾出现劳工合规争议 图源：agenciabrasil
总而言之，从中国市场到全球舞台，比亚迪的逆袭之路，是中国汽车工业从“引进来”到“走出去”的生动写照。
但这场竞争远未结束，面对传统巨头的反扑和新势力的围剿，比亚迪能否持续巩固全球领先优势，仍需时间给出答案。而该巨头此后的每一步动作，都将影响全球新能源汽车行业的格局。
作者 | 李不凡
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