内蒙古
蒙阴至邳州高速公路投资人招标中标结果已公示，这条总投资超104亿元、全长超80公里的鲁南-长三角黄金通道正式进入落地实施阶段，建成后将彻底改写鲁南与苏北的交通物流格局。
这条高速是鲁南经济圈南向开放的核心通道，也是沂蒙老区连接苏北的首条纵向高速干线，之前鲁南西部的几个县区往南走，要么绕京沪高速要么走低速省道，遇上节假日或者物流高峰，堵三四个小时都是常事。
平邑县地方镇的黄桃种植户最有体会，往年黄桃成熟季，不少收购商收了桃要发往长三角市场，得绕路走京沪高速，碰上堵车，桃子在路上多闷一天，损耗能到15%以上，收购商为了补损耗，只能往下压收购价，一斤桃最少少卖两毛钱。等蒙邳高速通了，拉桃的车从地方镇上高速，一个半小时就能到邳州转上前往长三角的干线，全程冷链的话损耗能降到3%以内，收购价自然能提上来，一户种十亩桃的农户，一年最少能多赚两万块。
兰陵县的蔬菜种植户也能得实惠，现在兰陵的蔬菜发往上海、杭州等地，大多要绕路走岚菏高速转京沪，多走四十多公里路，一辆拉十吨蔬菜的货车，一趟多花近百块的油钱和过路费，整个兰陵县一天发往长三角的蔬菜货车有上千辆，一年下来光运费就多花大几千万。等蒙邳高速通了直接向南走省界进江苏，这笔钱省下来，不管是让菜农多赚点还是让消费者买得更便宜，都是实打实的好处。
除了农业，鲁南的支柱产业也能享受到红利。临沂是全国最大的板材生产基地，之前板材发往长三角的家具厂，要么绕连云港要么绕徐州，送货时间最快也要两天，遇上旺季还抢不到物流仓位。现在走蒙邳高速直接南下，送货时间能提前半天，物流成本降15%左右，今年刚公示中标结果，就有三十多家长三角的家具厂跑到临沂的板材园区谈长期合作，就是冲着这条高速通车后的成本优势来的。
苏北那边的产业也能吃到红利，徐州的工程机械产业全国闻名，之前很多设备要运往山东北部、京津冀地区，得绕连霍高速转京沪，多走一个多小时的路程，大型设备的运输成本本来就高，一趟下来多花几千块。等蒙邳高速通了直接北上，运输时间缩短，成本降下来，徐州的工程机械在北方市场的竞争力也能提一截。
这条高速还同步修了两条二级连接线，分别通往九间棚和车辋镇，刚好把沿线的景区串了起来。九间棚景区之前只有山路能进去，江苏的游客过来玩，从邳州出发得绕四个多小时，很多人嫌麻烦就不来了。等高速通了，从邳州出发一个半小时就能到九间棚的高速口，走连接线十分钟就到景区，周末就能打个来回，现在九间棚周边的农家乐已经在翻修扩建，不少农户还准备搞采摘园，就等着通车后接南方的游客。
费县的石林景区、兰陵的国家农业公园也是一样，之前南方游客占比不到20%，等这条高速通了，南方游客过来的时间缩短一半，保守估计游客量能翻一倍，沿线的餐饮、住宿、农产品销售都能跟着涨，不少在外打工的年轻人都已经开始打听老家的门面房，准备回来做旅游相关的生意。
这次的中标联合体是地方国企加央企的组合，地方企业熟悉本地的情况，征地协调这些事推进起来快，央企有技术有经验，修高速的质量有保障，之前同类型的联合体修的山东其他高速，基本都能提前完工，质量评分也都排在全国前列，这条高速预计2029年就能通车，比之前规划的还早了半年左右。
整条高速的建设标准也很高，双向四车道设计时速120公里，抗震设防等级也够，沿线的互通立交有10座，平邑、费县、兰陵的大部分乡镇，开车半小时之内就能上高速，之前很多住在乡镇的老百姓出远门，得先开一个小时的车到县城上高速，现在家门口就能上高速，出行方便太多。
现在整个鲁南经济圈都在往融入长三角的方向发力，这条高速就是最关键的一条通道，北边能接京津冀，南边能连长三角，不仅是交通通了，产业链供应链也能顺起来，鲁南的农产品、工业产品能更快运到长三角，长三角的资本、技术也能更快往鲁南转移，两边的协同发展能少很多障碍。
沿线的不少村庄现在已经开始调整产业规划，之前很多村只种粮食，现在已经开始对接长三角的订单，准备种高端蔬菜、水果，等着高速通了直接发往长三角的商超，还有的村准备搞民宿、研学基地，对接长三角的亲子游市场，老百姓的收入涨上去，乡村振兴也能走得更快。
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