磷酸铁锂电池不配卖高价！宁德时代暴论一出，谁最无语？

前两天，宁德时代新品发布会上， CTO说了一句话，令我至今难以理解。其表示，25万以上的纯电车型，选用磷酸铁锂电池，就是变相的减配。

三元锂电池和磷酸铁锂电池谁更好，这个话题讨论了很多年。

之所以能讨论很多年，就是因为两种技术的电池，一边都在突破自己的上限，另一边电池特性决定了它们都“有好有坏”。

宁德时代CTO“一锤定音”，称25万以上纯电车用三元锂就是减配，多少显得浮躁、片面了些。

给的理由看似很充沛：

1、宁德时代早在两年前，就可以设计出续航超1000公里的磷酸铁锂电池。

2、能量密度是定义高端电池的核心标准，这里他说的是“核心标准”，而不是“核心标准之一”。

3、三元锂电池可以更轻，更轻意味着能耗更低、车辆更轻、操控更好等等。

然后就是列举出来一堆数据，听起来非常棒。

但是我想说的是，宁德时代的这场发布会，并不漂亮，反而引起了不少的议论，一个是今年发布了“第三代神行电池”，参数非常漂亮。

但网友质疑声不少，其中一个直击心灵的就是：去年发布的第二代神行，都还没大批量上市呢，今年发布的第三代神行电池，有什么实际意义吗？

如果技术停留在宣传上，迟迟不交付出去，他就只能代表实验室数据，那么所有的车企都能“提前宣传”。

另外，不少网友对宁德时代的“25万以上用磷酸铁锂就是减配”，同样产生了剧烈的质疑。

宁德时代的意思是，磷酸铁锂太重了，相比之下三元锂电池天生轻量化，比如说第三代麒麟电池，能量密度达到了280Wh/kg。

听起来非常唬人，但其实有一定的营销小心思在。

其CTO说的没错，越轻的车能耗越低，但越轻的车不代表操控越好，操控这个东西和调校、用料有很大关系。

更轻和操控好，没有必然联系。

另外，发布会上表示的第三代麒麟电池，能量密度280Wh/kg，大概率说的是电芯，而不是整包、上车之后的能量密度。

第一代麒麟电池发布的时候，宁德时代表示能量密度255Wh/kg。

留了一手，这不是装车、PACK、整包之后的能量密度，整包上车之后的能量密度，会是一个各位都想不到的数据。

以即将发布的全新ZEEKR 009（参数丨图片）为例，其使用的就是宁德时代麒麟电池。

申报数据显示，115kWh电池包自重643kg（上下幅度19kg），也就是说能量密度在176Wh/kg左右。同样，装备麒麟电池的理想i8，97.8kWh电池包自重564kg，能量密度在173Wh/kg。

这都是比较优秀的数据。

另一家电池制造商比亚迪不久前发布了全新的，第二代刀片电池，其能量密度多少？比亚迪没有给出明确的数据。

但申报数据显示，以大唐EV为例，130kWh电池包自重885kg，能量密度在147Wh/kg。

比亚迪的147Wh/kg和宁德时代现有的170Wh/kg+数据相比，的确还有差距。但别忘了，三元锂电池和磷酸铁锂电池的特性不同。

本身，磷酸铁锂电池因为材料原因，就要比三元锂电池更重。

所以单纯的比轻量化，三元锂就是在不同的赛道中碾压磷酸铁锂电池，但这不意味着能量密度低的磷酸铁锂电池落后。

从另一个角度来看，比亚迪把封包、装车之后的三元锂电池包，做到147Wh/kg，和目前主流的宁德时代三元锂电池，差值只有16%左右。

结论是，这16%的差距，已经非常非常小了。的确，磷酸铁锂更重了，但是接下来我们要从另一个层面分析了。

爆燃问题。

磷酸铁锂电池天生性情温和，和三元锂容易爆燃的脾气完全相反，所以这是一个选择题，你愿意要更轻的电池，还是要更加安全的电池。

权威的数据统计，磷酸铁锂电池的自燃率只有三元锂电池的1/3左右，显然更加安全。

对于比亚迪来说，大批量出货磷酸铁锂的核心原因，就是作为主机厂、电池厂，其要保证最基本的安全。

其实很多人不知道，第二代刀片电池的能量密度并没有比初代提升多少，只是微弱的提升了5%，其更多解决的是快充、快放的问题。

所以我们看，二代刀片电池虽然还是磷酸铁锂，但是电芯层面是10C充电倍率，封包之后也能达到7C、8C的速度。

算是解决了过去磷酸铁锂的问题，即不只是更重的问题。事实上初代刀片电池装车之后的能量密度已经是140Wh/kg，要比其他磷酸铁锂电池包更轻。

宁德时代说错了吗？我觉得也没错。

第一，磷酸铁锂电池出货量，占到了其总出货量的70%左右，宁德时代卖的最多的，还是磷酸铁锂，所以最希望磷酸铁锂发展的，估计还是宁德时代自己。

第二，轻量化有错吗？没有错，更轻的电池包，更有利于给电车减重。

但有一点，能感受到宁德时代的压力，伴随着比亚迪二代刀片电池的迅猛崛起，在能量密度上其实比亚迪能做到150Wh/kg甚至更高，极大缩小和三元锂电池的差距。同时电池充电、放电速度更快，也解决了充电、性能的问题。

至于25万以上电车用什么电池，市场没有定义。

由于电池在不断进步、优化、迭代，只要电池可靠、耐用、自燃率低，用什么电池都不算减配。三元锂电池有自己的核心优势。

当然，这不能成为拒绝磷酸铁锂电池往上走的理由。

比如说比亚迪二代刀片电池，能量密度有提升、性能全面增强，而且磷酸铁锂更加安全，即便在25万、30万纯电车上出现，也不足为奇。

总的来说一句话，好的电池能卖的上好价格。但如何定义这个好，非常讲技巧，绝对不是“三元锂”就好、“磷酸铁锂”就不好这么简单粗暴。