车里的国产崛起：一家中国声学供应商的「隐形」野心

北京车展上，最容易被看见的通常是整车厂。巨大的屏幕、新车首发、车企高管和流量人群构成了车展最熟悉的叙事。

但在今年的展馆里，上声电子用一个二百多平方米的特装展位，把一个过去常常藏在整车背后的行业推到了前面。

展位中央，两辆搭载上声电子声学方案的样车并排出现。一辆偏向高端配置，另一辆面向更主流的家庭车市场。在车展上，零部件供应商通常不会这样出场。大多数时候，他们展示的是具体的产品线。上声电子的现场当然也有，但更多的是一次系统性的实力展示。

两辆样车背后的一家公司

两台展车中，高端展车搭载的是60颗扬声器，能够提供10.3.10.8声道、4000W功放的旗舰方案。而价位在中低端的展车，配备的是12到21颗扬声器却能够实现7.1.4全景声的极致性价比方案。

上声技术研发人员把两套方案比作“极致版”和“大众版”。极致版展示上声在高算力、多通道条件下对复杂声场的极致驾驭；大众版靠自研算法和精细调音弥补硬件数量的不足，目标是作为中低端市场的竞争主力，让花二十万买车的消费者也能获得接近高端的声学体验。

两套方案一极致、一务实，产品哲学完全不同，但共享同一套全栈自研的软硬件平台。这才是上声电子真正想通过两辆车传递的信息：站在这两辆样车和解决方案背后的这家公司，已经具备了从硬件到算法到系统的完整交付能力。

事实上，上声电子称得上是车载声学领域的隐形冠军。从苏州吴县一家乡镇小厂，到现在稳居全球车载声学行业第一梯队。行业地位不断跃升的同时，上声电子同样在经历一次关键转型。过去四十多年，上声的主业是车载扬声器，按颗卖的标准化硬件产品。而近几年，随着新能源车企对智能座舱的需求爆发，上声电子开始从单品供应商向全栈声学解决方案商升维。

事实上，上声电子是第二次参加车展。去年上海车展是第一次，重点展示单项技术能力。这次北京车展向前迈出了一步，展示的是系统级的完整方案。

上声电子另一位高层在采访中坦言，上海车展之后他们意识到“可以用更好的方式来展现核心技术”，所以这次从展位设计到内容规划提前了半年多准备。

从硬件到算法：技术纵深在哪里

支撑这次转型的，是上声电子近年来在研发端的密集投入。

年报数据显示，2025年，其研发投入达1.87亿元，占营收6.18%，同比增长13.09%，累计拥有境内外专利309项。与此同时，测试场地从2000平方米扩至6000平方米，建成了全消声室、整车声学调音室、全景声视听室等行业领先的声学实验设施，并将调音专家团队扩展到了13人。

数字只是一个切面。更值得关注的，是上声电子在这轮投入中形成的几项核心技术能力。

上声电子在北京车展现场，展出技术清单不算短。AI多轨分离是其中最容易被感知的一项技术。全球绝大多数音乐曲库是立体声格式，要在车里实现空间音频体验，就需要把立体声歌曲实时拆解为人声、鼓、贝斯等独立音轨，再映射到座舱内不同位置的扬声器上。

这背后是座舱声学体验的现实瓶颈。车企可以在车里布置越来越多扬声器，但真正原生支持全景声或空间音频的音乐和视频内容仍然有限。毕竟，全球数亿首立体声曲目需要解决这个问题。

其他厂商的做法通常依赖云端服务器预处理，无法实时响应。上声电子走了一条更难的路，通过自研AI大模型，部署在车载本地平台上实时完成。

上声技术研发人员透露，今年北京车展，基于去年部署的第一代模型基础上做了深度重构，大幅扩充训练数据库、增加模型深度与参数规模，并且成功部署在算力更强的主流域控SOC上，分轨精准度和音质保留度均实现了质的提升。

“我们是一帧一帧地帮你分成每个音乐元素，”上声技术研发人员说，“你随便一首立体声歌曲拿过来，普通MP3就可以，不需要无损音源。”值得注意的是，这套模型是自主知识产权，目前没有对外开放。

这项技术直接衍生出了无麦K歌功能。依靠AI模型分离人声和背景声，再叠加智能混响算法，提供KTV、浴室、录音棚等不同歌唱场景的效果。上声技术研发人员透露，已有多家车企正在与上声电子洽谈K歌算法的集成方案。

娱乐功能在智能座舱里的出现，反映出车内场景正在变化。车不再只是驾驶工具，尤其在新能源车上，座舱已经成为家庭、社交和娱乐场景的一部分，声学系统自然也要从"播放设备"的角色中释放出来。

AI驱动的分区声场技术，则是上声电子的另一项核心能力。分区声场需要通过AI技术和信号处理算法协调多组扬声器，在指定区域生成目标声场，在其他区域通过反向波抵消声音能量。它处理的不只是“让某个位置听得见”，还要保证其他位置尽量听不见。

传统算法各有偏科，有的擅长提高隔离度但管不了音质，有的能保证音质但隔离效果不够，而且产品化还要考虑鲁棒性，不能因为车内传递函数稍有变化就失效。

而上声电子，做到了。也就是其在北京车展上发布的全新一代“四分区声场技术”。上声电子将此前的“单一头枕发声”方案全面升级为“肩枕协同”三维近场声学系统，通过首创的减振扬声器协同架构与波导声学设计，确保分区隔离的同时不牺牲全频段音质。真正实现了驾驶员听导航、副驾听音乐、后排看动画片，车内不同区域的绝对独立听音。

对智能座舱来说，这是一项比“音响更响”更重要的变化。它重新划分了车内空间，也重新定义了多人出行时的体验边界。

在硬件层面，上声电子同样在做底层突破。本次北京车展同步亮相的第三代平衡振膜扬声器，能够科学可控地引导弹性波传播路径、抑制有害共振，输出极为平坦顺滑的频响曲线。这意味着上声电子在核心发声单元的生产研发方面，已经走向了科学可控。此外，钻石振膜高音扬声器也已达到商用状态，填补了国产高端车载高音技术的空白。

另一项容易被忽视但极具工程价值的创新，是扬声器主动控制消振。车载低音扬声器安装在车门板内，大动态低频极易引发门板共振，产生杂音、污染音质，是困扰各大主机厂的行业顽疾。

上声电子提出了扬声器与激励器结合的主动控制方案，低音单元工作时，系统同步驱动后端激励器产生精准的反向力，从物理源头抵消传递到车门板的振动，实现“发声不震门”。

值得一提是，上声电子的解决方案，愈发趋向于整车体验。在现场展示的主动降噪、NLC非线性补偿、车内外通话等能力，本质上是为用户的驾驶体验服务。上声技术研发人员强调，无论是减少车噪还是实时补偿减少扬声器失真，“每个车厂都有这个需求，非常刚需”。

而这些技术共同指向一个趋势。车载声学正在从“听感配置”变成智能座舱的基础能力。它要参与安静度、隐私、语音交互、娱乐体验和多场景沟通。

下一步：全球化、第二曲线与被看见的品牌

站在行业视角看，上声电子面前的竞争格局正在发生结构性变化。

国际品牌的优势依然清晰。哈曼、BOSE经过数十年积累建立起的消费者心智，Logo本身就是整车豪华感的一部分。对主机厂来说，选择成熟国际品牌，可以直接获得消费者熟悉的高级感和溢价能力。上声技术研发人员也坦言，国际品牌在品牌地位、消费者认知，以及消费类和车载类多品类覆盖上仍有明显积累。

国产供应商的优势则更多出现在工程和产业链层面。上声技术研发人员认为，国内供应链“共生共长”带来了硬件性价比优势；中国车企开发速度快，供应商也必须具备更快的模具、硬件调试和软件响应能力。尤其是新能源车企对智能化座舱体验的需求更强，光效、震动、4D/5D体验、AI算法适配等方向在国内推进得更快。

这不是简单的替代关系。更准确地说，国际品牌仍然掌握品牌溢价，国产供应商正在掌握场景响应和系统集成能力。在传统燃油车时代，车载音响更像豪华配置的一部分。在智能电动车时代，它开始进入整车体验的底层逻辑。

消费端的变化也在帮助国产供应商。车展现场多位车主提到，车主对传统音频品牌Logo不再那么在意，更关注可玩性和定制体验。新势力车企的采购逻辑也在变，不再需要供应商的通用模板，更希望和供应商共同创造多样化的功能和产品。

这也是上声电子在本次展会上想要传达的核心理念之一。据上声技术研发人员介绍，上声电子后续的重点会落在“声学+”上。从定义上来说，是在声学本体上叠加光效、座椅震动体感、AI、传感、空间计算等功能，让扬声器从纯粹的发声单元变成智能座舱的功能组件。

隐形声学是这一判断的集中体现。过去，豪华车音响往往通过可见的扬声器网罩、升降高音和品牌标识彰显存在感。智能电动车的座舱设计更强调极简、轻量、空间利用和功能融合，扬声器可能会越来越隐蔽，声音体验却变得越来越重要。

“每家汽车厂都对扬声器的重量、厚度、安装位置有要求，有的时候他们不能先为扬声器考虑，要先为车上其他重要部分考虑。”上声技术研发人员说。所以扬声器必须越来越隐形。

谈到未来三到五年的竞争走向，上声电子管理层整体的判断是，硬件堆料的边际效用正在递减。“虽然你堆了硬件，付了成本，但你得到的效果还是需要软件来支持的，”上声技术研发人员说，“我们更侧重于从软件的角度、从算法的角度、从软实力的角度上去优化。”上声电子研发团队的另一位成员进一步补充，扬声器单体的声学基础仍然是前提，但在此之上，“以后谁掌握了整个链路上的自主化、AI化，附加值就变了”。

这也让上声电子这类供应商面临新的机会和难题。机会在于，车载声学越来越需要系统方案，国产供应商在开发速度、成本控制和场景理解上的优势会被放大。难题在于，系统能力要被主机厂认可，品牌心智也要逐步建立。供应商过去可以隐藏在整车背后，未来却需要让行业知道自己解决了什么问题。

具体上声电子的战略动作，一方面是继续技术攻坚，强化全栈自研能力，推进纳米材料、数字扬声器、多通道功放的产业化落地，同时加速打造产品端创新以及具身智能声学的跨界合作，将车规级声学能力向更多场景延伸，找到第二增长曲线。

另一方面，在国内市场继续强绑定新能源车企，参与智能座舱的行业红利，持续推进成本精细化管控和数字化制造，从而提升交付质量。在海外市场持续投入，强化本地研发、本地制造、本地交付的能力闭环。在固守欧美与中国市场优势的同时，也加速日韩、东南亚等区域市场突破。

从乡镇工厂成长为跻身全球汽车声学第一梯队的上市公司，上声电子走过了整整五十年。当下，车载声学愈发融入整车、变得越来越隐形，深耕声音系统的从业者，反而到了必须被大众看见的时候。