北京
上海港集装箱吞吐量已连续16年排名世界第一，上海机场旅客吞吐量和货邮吞吐量均创历史新高。面向“十五五”，上海如何充分发挥“五个中心”协同优势，推动上海国际航运中心能级跃升？
5月12日，第二十三届（2026）上海市社会科学界学术年会分论坛——“上海国际航运中心能级跃升”智库论坛在上海海事大学临港校区举行。论坛聚焦航运强国建设与上海国际航运中心能级提升核心议题，汇聚政产学研智力量，共话“十五五”时期航运高质量发展新路径。上海海事大学党委书记宋宝儒，上海市社会科学界联合会党组成员、专职副主席马英娟，上海市交通委员会副主任张欣出席活动并致辞。
上海国际问题研究院副院长李开盛研究员在主题演讲中深入剖析了全球政治经济变局及其对我国航运业的根本影响。他指出，百年变局正加速演进，核心特征是国际力量对比深刻调整与新一轮科技产业革命加速突破。新产业革命的特点在于全要素生产力、体系性创新与复合性优势，这也是中国近年在新能源、人工智能等领域亮眼表现的深层原因——中国已积累起技术、资本、人才、基础设施、制造业、市场、能源、关键矿产及规划等体系性优势。全球呈现两大趋势：区域全球化（RCEP、多货币安排等）与安全地区化。对中国航运业的根本影响在于，全球贸易流向深层次变动，运营面临更多地缘政治博弈，港口、造船业、关键航道等均成为博弈焦点。我国需在平等有序的世界多极化、普惠包容的经济全球化进程中积极应对。
交通运输部规划研究院院长、党委书记刘昕的演讲聚焦上海国际航运中心高质量发展路径。他表示，加快建设现代化高质量国家综合立体交通网，推进一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型的“一网四化”，加快构建国际海运发展体系，是“十五五”时期交通运输高质量发展的主攻方向。他建议上海国际航运中心锚定“全面建成全球领先的国际航运中心”的总体目标，重点提升设施韧性安全硬实力、航运资源全球配置力、数智绿色发展引领力、金融法律综合保障力等四个方面的能力，力争实现规模效率、韧性安全、综合服务、智慧绿色、经济活力等方面的全面领先。
中国船级社社长、党委副书记赵晏在演讲中则提出以“数字化、智能化、绿色化”转型打造上海国际航运中心核心竞争力。他强调，当前国际海事规则竞争激烈，技术创新引领作用不足，创新链、人才链存在短板。他认为，上海拥有集中力量办大事的制度优势、“十五五”规划及自贸区临港新片区的政策支撑、丰富应用场景和齐备产业优势。他建议，一是强化顶层设计，立足我国航运造船全链条需求，将实践成果推向国际，填补国际标准空白；二是激活行业共同体活力，组建绿色数智航运创新共同体，构建新型复合型人才培养体系；三是聚焦“三化”领域丰富示范应用场景，布局智能船商业化运营航线；四是锚定甲醇、氢燃料等绿色化方向和自主航行、AI等智能化方向，强化科研与产业深度融合。
上海海事大学校长初北平的主题演讲主要聚焦如何培养专业化人才服务上海国际航运中心能级跃升。他指出，当前急需四类人才：经营管理类、衍生服务类、科技创新类、运行保障类，尤其需要跨越数字技术与航运业务知识边界的“两栖型”人才，以及绿色转型带来的“规则型”人才。高校应从“供给侧主导”转向“需求倒推”，以“双一流”建设为牵引构建学科新生态，打造“需求导向—协同攻关—标准引领”的知识枢纽。同时打造智库平台，围绕海事数智化治理、航运规则创新等方向产出知识成果，形成“知识生产—知识转化—知识应用”无缝衔接的创新生态，赋能航运中心从规模驱动向知识驱动转型。
当天下午，举行了三场专题研讨。分别聚焦“航运法治与海事仲裁创新发展”“航运金融与保险创新实践与探索”“航运中心‘三化’转型升级”等国际航运中心建设的重要议题，共商绿色智能航运技术应用与产业升级策略。
本次论坛由上海市社会科学界联合会与上海海事大学联合主办，来自交通运输部水运科学研究院、上海海事法院、上海国际问题研究院、上海期货交易所、中国太平洋财产保险股份有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司、香港礼德齐伯礼律师行等单位的专家学者，以及学校相关学院、职能部门负责人和师生代表参加会议。
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