歼-35AE出口6000万美元，沙特投资打破F-35市场垄断

2026年5月初，国内播出了一个特殊画面：沈飞机库里滑出一架浅灰色涂装的隐身战机，机头印着“AVIC”字样，进气道侧面标着“0001”编号。没有八一军徽，没有解放军标识，这是一架纯粹的出口型号——歼-35AE。

消息传出，巴基斯坦舆论瞬间沸腾。巴媒和防务博主几乎是一片欢腾，认为这笔等了多年的大单终于落了地。这种激动背后，是南亚空中力量天平即将倾斜的预判。几十年以来，巴基斯坦空军在装备技术上，首次把“落后”的帽子丢给了对面的印度。

先看这架飞机本身。歼-35AE采用单轮前起落架，而不是舰载版的双轮设计，明确是陆基型。机头下方增加了EOTS光电瞄准系统窗口——这是自用版早期型号都没有的配置，意味着出口型在态势感知上直接拉满。双发布局、内置弹舱、氮化镓有源相控阵雷达，隐身性能经过央视镜头“认证”，机身表面规整，雷达反射截面控制得当。

双发的意义常被低估，两台发动机意味着更大的推力冗余和更强的供电能力。五代机的雷达、电子战、数据链全是“电老虎”，供电不足会直接限制作战能力。歼-35AE的双发设计，在可靠性和信息化水平上比单发有明显优势。

外媒推测歼-35AE作战半径约1300千米，从巴基斯坦境内起飞，能覆盖印度北部、西部，包括新德里、孟买。

价格更是杀手锏。外媒估计歼-35AE单机约6000万美元，仅为F-35的六成，后勤维护成本也更低。对于军费不足百亿美元的巴基斯坦来说，这个价位虽然仍需要咬牙，但比起F-35的天价和捆绑条件，已经算是“良心价”。

俄罗斯苏-75虽然宣传单价3000万美元，但至今未完成技术定型，首飞推迟到2026年，零订单零交付，根本形不成竞争。

巴基斯坦想买歼-35，不是一时兴起。2024年初，巴空军参谋长扎希尔·艾哈迈德·巴伯尔就公开表态，已将歼-35纳入未来装备规划。

2025年5·7空战，巴基斯坦用歼-10CE和“枭龙”Block3的组合，以零损失击落多架印度“阵风”、苏-30MKI和米格-29，战果震慑全球。这场空战证明了两点：中系装备的性能已经超过西方同代产品；巴基斯坦飞行员对中系战机的运用达到了炉火纯青的地步。

有了歼-10CE打底，再往上升级五代机，后勤体系、训练体系、数据链体系都可以无缝衔接。这正是巴基斯坦看中歼-35AE的核心原因——买的不是一架飞机，是一整套作战体系的升级包。

据《简氏防务周刊》和Quwa等媒体报道，巴方计划采购约40架歼-35AE，首批交付可能在2026年下半年，巴飞行员已经在中国受训，但这些消息还没有得到证实。

更重磅的是，这轮军贸可能不只有歼-35AE，还包括空警-500预警机和红旗-19防空系统。如果成真，巴基斯坦将拥有一套完整的中式隐身作战体系：预警机负责远程探测、歼-35AE负责隐身突防和制空、红旗-19负责国土反导，数据链把三者串成一体。这种体系化优势，不是印度买几架“阵风”就能对冲的。

沙特的角色也值得关注。巴基斯坦军费有限，采购歼-35AE的资金很可能由沙特方面提供支持。沙特与巴基斯坦有长期军事合作关系，而且沙特自己也因买不到F-35而对歼-35AE十分关注。通过资助巴基斯坦先买先用，沙特可以变相获得五代机的使用经验和实战数据，为未来直接采购铺路。这种“巴铁打前站、沙特跟上车”的模式，在中东军贸中并不罕见。

歼-35AE对印度的压力是实实在在的，雷达反射截面积极小，印度现役雷达难以早期发现。而歼-35AE可以利用先进雷达和光电系统，在印军战机探测范围外先敌发现、先敌锁定。内置弹舱可挂载霹雳-15E远程空空导弹，在印军射程外率先发射，实现“先敌摧毁”。这种战术在5·7空战中已经被验证过一次，歼-35AE只会做得更好。在很多场景下，它甚至不需要预警机支持，就能自己掌握空战场态势。

更让新德里棘手的是，歼-35AE的存在会迫使印度重新组织整个防空体系。由于缺乏反隐身远程预警雷达，印度不得不在边境部署大量作用距离有限的光电系统，构成密集探测网络。这不仅需要巨额投资，还增加了组织协调难度。一支五代机编队带来的战略压力，远比几架四代半要大得多。

印度如何应对？选项并不多，最直接的方案是从美国引进F-35。在外贸市场上，歼-35也是F-35的最大对手，打破了美国五代机在国际市场的垄断局面。F-35虽然没法在空战中压制歼-35AE，但至少具备隐身能力，可以穿透防空打击巴方后方，实现“对等威慑”。

问题是，买F-35等于加入美国的军事伙伴体系，后勤、训练、作战甚至战术动作都被美方通过数据链掌握。印度一直追求战略自主，当美国附庸显然不是新德里的首选。美方虽然推销积极，印度政府却迟迟不肯点头。

俄罗斯也在积极推销苏-57，开出了转让源代码、深度技术合作的优厚条件。但苏-57的隐身能力一直受质疑，雷达、电子对抗和航电系统与五代机标准有差距，在歼-35AE面前讨不到便宜。而且俄乌冲突后，俄罗斯军工产能被大量征用，能否按时交付也是问号。

多买“阵风”或韩国KF-21？四代半战机解决不了代差劣势。

印度自研？那个半吊子的“先进中型战斗机”（AMCA）号称2028-2029年首飞，2035年量产——参考“光辉”战机从立项到服役用了三十多年的历程，这个时间表可信度不高。

印度的困境在于：等，时间不站在自己这边；买，又没有比歼-35AE更好的选项。如果巴基斯坦在2026-2027年率先列装五代机，而印度还在四代半里打转，南亚空中力量的天平将发生决定性倾斜。

更宏观地看，歼-35AE的出口意味着全球五代机市场正在从“西方垄断”走向“多极化”。

以前能买五代机的国家，要么是美国盟友（F-35），要么是财大气粗自己能造（中俄）。现在中国拿出一款价格亲民、性能扎实、没有政治捆绑的五代机，对中东、东南亚、非洲等一大批国家来说，吸引力是实实在在的。沙特、阿联酋因买不到F-35而对歼-35AE表现出强烈兴趣；马来西亚、埃及等传统中式装备采购国也在洽谈。有分析认为，歼-35AE的出口数量有望突破三位数。

它的意义不只是一款战机产品，更是中国防务外交的战略工具——用工业产能和政治灵活性，抢占那些希望获得先进空中力量、又不愿接受联盟附加条件的国家。当越来越多国家手里有了歼-35AE，全球空战能力的分布格局将被改写。

巴基斯坦的激动，是因为他们看清了一个趋势：在南亚军备竞赛里，谁先跨入五代机门槛，谁就能在未来十年掌握主动权。歼-35AE就是那道门槛的钥匙。