解放军车载榴弹炮系列——PCL-171

DOI:10.19486/j.cnki.11-1936/tj.2021.03.002

作为PCL-161 122毫米车载榴弹炮的“同型异构”，定型入列的PCL-171 122毫米车载榴弹炮一经披露就引起了人们的普遍兴趣。这不仅仅是因为PCL-171与PCL-161乃至PCL-181之间有着千丝万缕的联系，更在于这种采用三代“猛士”底盘的车载榴弹炮其自身的定位……

122毫米榴弹炮是解放军最为关键性的身管炮兵火力，以前是师属炮兵团的主力火炮，军改后下放到合成旅属炮兵营，是旅属炮兵营的“双122”之一（即122毫米口径榴弹炮和122毫米口径火箭炮）。解放军军事现代化的目标之一就是炮兵的全自行化，122口径榴弹炮自然首当其冲，衍生出了多种适于不同规格合成旅的122毫米自行火炮。不过由于换装速度不一，仍然有相当部分部队还在用牵引式榴弹炮，牵引炮在现代战争条件下生存性堪忧，反应速度也无法与自行火炮相提并论，这就给基于高机动性通用轮式底盘的车载122毫米榴弹炮留出了充裕的空间，构造于三代“猛士”底盘之上的PCL-171 122毫米车载榴弹炮正是这样的产物。

2020年12月9日的央视“国防军事早报”节目关注了东部战区72集团军某轻型合成旅，该合成旅装备的“猛士”高机动底盘的PCL171 122毫米车载榴弹炮首次得到曝光。报道披露，该新型车载榴弹炮使用了“猛士”底盘，具备一键调炮，越障能力强，信息化程度高，半自动装填等优点……

96式122毫米榴弹炮上车

PCL-171 122毫米车载榴弹炮首先是“96式122毫米榴弹炮上车”这一总体思路的延续，96式122毫米榴弹炮是所有解放军新一代122自行火炮的基础，这款仿制自苏联D-30型122毫米加榴炮的32倍径榴弹炮除了继承了原型优秀的性能之外，解放军还对其进行了信息化、增加炮弹型号等改进，目前仍然在很多部队中服役。解放军各部队装备的各型122自行火炮基本上就是把96式的起落部分放到各种底盘上，某种程度上这也算是一种模块化。

比如重型合成旅的履带式122自行火炮有两种，一种PLZ-89式，一种PLZ-07式，两者区别主要在底盘上，PLZ-89式用的77式两栖装甲车的底盘加上86式122毫米加榴炮，PLZ-07是ZBD-04步兵战车底盘（89A底盘）加上96式122毫米加榴炮，底盘的性能有着较大的变化，炮的变化相对较小。两栖合成旅部队用的是PLZ-07B履带式自行火炮，由PLZ-07的基础上改进而来，主要是为89A底盘焊接前后浮箱并加装防浪板来进一步增强水上航行性能。中型合成旅的122自行火炮主要是基于08轮式步兵战车车族底盘的PLL09型122榴弹炮，其炮塔与PLZ-07基本一致。至于轻型合成旅（包括山地旅和尚未完成改建的摩托化旅）的122毫米榴弹炮自行化路线，此前主要是依靠由陕汽SX2150卡车和96式122毫米榴弹炮简单结合而成的PCL-09122毫米车载榴弹炮。

事实上，也有一部分PCL-09 122毫米车载榴弹炮装备了中型合成旅，然而由于中型和重型合成旅的PLZ-07/PLZ-07B/PLL09轮式或是履带式122毫米自行榴弹炮较为昂贵，中型与轻型合成旅的PCL-09122毫米车载榴弹炮在性能上又不够理想，再加上解放军陆军规模较大，相当部分的合成旅部队还在使用牵引式122毫米榴弹炮。 在这种情况下，96式122毫米榴弹炮上车的思路不但随着军改的进程在不断加深，而且重心被放在了性价比更好的新一代车载榴弹炮方案上。PCL-161与PCL-171 122毫米车载榴弹炮便是这样“一根藤上的两个果”，代表了对于新时代军事需求高度细分化的认真回应。

战场需求精细化的产物

如前文所述，PCL-171 122毫米车载榴弹炮是新时期中国军队战场需求高度精细化的产物。武器装备是打赢未来战争的关键物质基础，是国家安全和民族复兴的重要支撑，而武器装备实战化是其中的核心议题。武器装备的建设与发展要能够应对未来威胁、未来军事斗争及未来战争，要确保“能打仗、打胜仗”。作为武器装备发展的主要动力，装备作战需求是武器装备发展的重要牵引，是战斗力形成的源头。从狭义上看，武器装备军事需求是指武器装备体系通过添加硬件、软件或运用方法可增加武器装备系统兵力的作战能力，从而满足新的作战任务需求，这些软硬件和作用方法及其隐含的新作战能力，称作武器装备军事需求。从广义上，武器装备军事需求则是指在未来一定时期内，为了完成所担负的作战任务对于武器装备建设的基本要求，此要求较为宽泛，其中包括了武器装备质量、数量和装备体系的需求。再考虑到近年来国际体系进入剧烈变动与调整时期，我国的国家安全形势面临巨大的挑战。同时伴随新技术的发展与新作战思想的应用，未来战争的态势势必会发生剧烈变化。未来战争形态的变化，势必引起武器装备需求形成的变化和精细化。这反映到PCL-171 122毫米车载榴弹炮的具体上来，则是颇值得玩味的。

2019版白皮书《新时代的中国国防》中，对解放军陆军机关和部队的描述和要求是：“陆军对维护国家主权、安全、发展利益具有不可替代的作用。包括机动作战部队、边海防部队、警卫警备部队等，下辖5个战区陆军、新疆军区、西藏军区等。东部战区陆军下辖第71、72、73集团军，南部战区陆军下辖第74、75集团军，西部战区陆军下辖第76、77集团军，北部战区陆军下辖第78、79、80集团军，中部战区陆军下辖第81、82、83集团军。按照机动作战、立体攻防的战略要求，加快实现区域防卫型向全域作战型转变，提高精确作战、立体作战、全域作战、多能作战、持续作战能力，努力建设一支强大的现代化新型陆军。调整作战部队编成，重构新型作战力量。陆军原18个集团军整合重组为13个集团军。在全军主要作战部队实行‘军－旅－营’体制，充实兵种作战力量，减少指挥层级，降低合成重心。增加特种作战、立体攻防、两栖作战、远海防卫、战略投送等新型作战力量，推动部队编成向充实、合成、多能、灵活方向发展。”

基于这种定位，由于与“精确作战、立体作战、全域作战、多能作战、持续作战”的要求深度契合，轻型合成旅成为未来一个时期内，解放军陆军部队建设的重点。现代战争维度广，战争形势复杂，传统的机械化部队不可能适应新时代的作战。因为现代的防卫需求不会给人时间动员庞大的师部，坦克，和师属火箭炮。随着新世纪作战烈度的降低，以及单兵战术，单兵装备的发展，现代陆军必须考虑大量的进行传统的步兵作战。这对于部队的战术素养，装备发展和部队编组有很大的改变。更何况，随着我国海外利益的延伸，以及我国愈发发达的公路网，我国也有必要构建一种比现有步兵旅机械化程度更高，反应更快且下车步兵更加精锐的新型部队。

幸运的是，受30年来全球陆军大小战争的影响，外军成功和失败正反两方面的经验都是充分的，我军在发展这种轻型高机动合成旅的时候不必再“摸着石头过河”。所以作为我军“军改”和步兵技术装备发展的集大成者，便是仿照美军新世纪步兵旅（IBCT）构建的合成轻型旅。与解放军重型、中型合成旅不同的是，轻型合成旅主要由猛士底盘的轻型车辆构成，旅炮兵营同样要求配有轮式底盘的122毫米榴弹炮和122毫米多管火箭炮。这种旅级单位具有更高的机动性和可部署性，可以快速投送到全国，乃至全球范围内需要的地区。值得注意的是，虽然在原则上解放军陆军的轻型合成旅主要以“猛士”底盘的轻型车辆构成。但由于我国幅员辽阔，各战区下辖的轻型合成旅在装备构成上又不应完全拘泥于此。也正因为如此，出现了两种新一代122毫米车载榴弹炮同时装备轻型合成旅的情况：基于“MV3中型高机动性通用战术车辆”底盘的PCL161122毫米车载榴弹炮装备北部、中部和西部战区的轻型合成旅，基于第三代“猛士”底盘的PCL-171 122毫米车载榴弹炮则用来装备东部和南部战区的轻型合成旅，充分满足了新时代解放军陆军建设对炮兵装备精细化的军事需求。

第三代“猛士”底盘与不同的方案选型

PCL-161 122毫米车载榴弹炮与PCL-171 122毫米车载榴弹炮，分别是“中型高机动122毫米车载榴弹炮项目”、“轻型高机动122毫米车载榴弹炮项目”的产物，这两个项目最大的区别在于底盘。事实上，作为构建PCL-171 122毫米车载榴弹炮的基础，其“猛士”底盘在轻型合成旅装备体系中扮演的角色举足轻重。一提起轻型军用车辆，大家首先想到的便是美军“悍马”，事实上“悍马”是英语“高机动性多用途轮式车辆”首字母缩写。由于“悍马”在海湾战争中遂行伴随装甲部队快速推进并承担人员物资运输和通信中继任务的表现非常优异，1997年解放军总参装备部开始决定研发中国版“悍马”，但因研发预算而暂时作罢。后经时任中国汽车工程学理事长张小虞的进一步游说，总装备部终于在2001年正式下发研发第三代高机动性越野军车的需求，并在2007年研发成功后小批量试装备部队，最终定型为“猛士”军用越野车。

由于中国在车辆研发方面的基础较为薄弱，研发人员遇到了不少困难，尤其是在全时传动系统和轮胎中央充放气系统等方面。第一代“猛士”越野车虽然基本是仿照“悍马”而来，但还是有不少创新成分，据“猛士”总设计师黄松透露，相比美军“悍马”，“猛士”在整车最重要的15项指标中实现12项超越，其余3项则水平相当。比如“猛士”能适应的最高环境温度为55摄氏度，要比“悍马”A2高9度；强化里程达1.8万千米，要比“悍马”A2提高2.6倍；而在越野路面汽车平顺性能方面，“猛士”的越野平均车速则比“悍马”A2提高了15%。“猛士”越野车上集中了一批中国车辆技术的自主研发成果，其中最突出的则是军用电控柴油机技术。美军没有将电控技术应用在“悍马”车上，主要原因是担心在战争状态下，车辆容易遭遇电磁干扰而熄火。但中国车辆研发人员在研制“猛士”越野车时，则提前考虑到了这一难题，并采取在车辆内部安装电磁屏蔽系统的方法，有效保护发动机免受外部电磁环境干扰，增强了该车的抗电子干扰能力。

电磁屏蔽等技术的运用，大大增加了“猛士”越野车的战场防护能力，因为美国“悍马”虽然拥有众多的优势，但其本身却缺乏必要的自我防护措施，不仅在战场上容易成为被攻击的目标，而且也难以抵挡路边炸弹突如其来的袭击。而“猛士”则在这一方面吸取了不少前者的教训，包括在车体内衬一些轻质防弹装甲板，以提高装甲防弹能力。这种方式可在车自重装备没有大的增加情况下，大幅度提高对轻型武器的防护能力。军方的爆破实验也表明，“猛士”的防护能力超过了美军“悍马”。但这种防护能力却仍难以满足现实战争的需求，以美军的“悍马”为例，受制于车重所导致的低防御能力，该车经常成为各种反美武装的火箭弹和路边炸弹的主要目标。虽然后来进行了紧急防护能力升级，但这导致的车重加大却又使其机动性下降，反而更容易受到攻击。

为了避免出现类似情况，我国后来便在第一代“猛士”的基础上开发了第二代“猛士”越野车。第二代“猛士”对第一代的动力舱和驾驶舱等进行了全新开发，使其承载能力相较“悍马”提升了17%，而动力则在人员物资满载的条件下提升了25%。动力性能的提高使得第二代“猛士”装备更强防护设备成为了可能。不同于第一代“猛士”的铝合金车身，第二代“猛士”对前发动机舱、驾驶舱、货箱和车身后部等均采用了一体焊接结构，并大面积使用一体成型装甲覆盖件，而且预留了挂装附加装甲的空间，以便在威胁较高的作战地域挂装附加装甲。此外第二代“猛士”还对车身两侧后部的防弹玻璃进行了防护钢板覆盖，而且其5厘米厚的防弹玻璃前风挡同样可以在需要时加装防弹格栅。而为了防备地雷等从车底来的袭击，第二代“猛士”还在车体底盘加装了V形装甲，增强了对地雷等的防御能力。第二代“猛士”的进一步迭代则是第三代“猛士”。事实上这种新型“猛士”越野车的名称应该为“猛士轻型高机动车”。第三代“猛士”相比第二代在各方面性能上有了较大提高，其外观、内饰、车身架构、悬架和驱动系统，与第一、二代“猛士”系列是完全不同的，尤其是取消了先代“猛士”系列沿用自“悍马”的“门式桥”和轴间制动系统，转而回归“传统”的独立悬架和传动设定，即增强了可靠性又降低了制造成本。“猛士”的优势在于，不仅其机动性强、防护力不弱，而且还能改装成不同的装备车辆。再加上解放军轻型合成旅在军改后细分出轻型高机动部队、空降部队、空中突击部队和山地部队等多个类型，对不同功用的高机动装备车辆需求极大。而第二、三代“猛士”车族则涵盖了从6吨到10吨的不同量级，各种结构存在差异的衍生车型不仅可以在丛林、山地、高原和沙漠等不同地形使用，还能根据不同作战任务而提出不同的装备车辆组合。这使得以“猛士”车族作为我军轻型合成旅的基础性装备具有充分的合理性。“轻型高机动122毫米车载榴弹炮项目”基于第三代“猛士”中的承载力较好的6轮长轴版底盘也就成为了一种理所当然。

具体来说，“轻型高机动122毫米车载榴弹炮项目”所采用的底盘为东风“猛士”系列的CTL181A型6×6双排防护型底盘，该底盘车身为非承载式、长头结构，驾乘舱双排座，车身表面为轻型装甲结构，具有防护轻武器近距离射击和炮弹破片袭击的能力。动力系统采用了康明斯ISDe300-40直列六缸水冷增压中冷柴油发动机，最大功率达300马力。传动系统匹配六档手动变速器和机械式双速分动器，带轴间差速器和差速器锁。轮胎为无内胎子午线防弹内撑式防弹轮胎，被轻武器击穿后仍可低速行驶，为提高通过能力，轮胎安装有中央充放气系统。之所以被称为高机动，是因为该底盘公路行驶的最高时速可达120千米，具有在各种地形的高机动通过能力，保证了车载炮能实现远程空中投送、公路高速机动和越野能力，非常适合执行大部队的先遣战斗、穿插迂回和后方机降等任务。

值得注意的是，虽然“轻型高机动122毫米车载榴弹炮项目”的本质，是将96式122毫米榴弹炮的起落部分与第三代“猛士”底盘进行相结合，但其方案却显然几经变更，目前已经披露的至少有两个差异颇大的方案：一个是在第12届珠海航展上露面的“落地”式，另一个则是“后撑式”。前者是通过液压装置直接将火炮座盘放在车后的地上，为提高稳固性，利用人工将带孔的驻锄通过支撑板孔砸入土中，这种方案可360度环向射击；后者则和PCL-181车载155毫米加榴炮、PCL-171车载122毫米榴弹炮完全一致（3个型号都是同一个总师单位），作战时车体后端的两个液压后驻锄翻下，炮身向前射击，后坐力由后驻锄传导到地面。由于驻锄借助于液压机构进行收放，在南方和东南地区的土壤条件下，可以不必由炮班成员挖驻锄坑，直接插入地下，并借助倒车来稳固整个炮车。整门火炮的操作根据人工的干涉程度可以分为全自动、半自动和手动三个工况，其中全自动模式下，火炮的瞄准完全是依靠车长的火控终端，而炮架上的俯仰和方向电机可以根据终端生成并传输过来的解算诸元电信号，在姿态传感器的帮助下驱动火炮快速完成射角和射向的调整，之后只需要装填手完成装弹就可以射击。

在经过大量的对比试验后，竞标结果是“落地”式方案败北，因此该方案直接转为了外贸，就成了珠海航展中出现的外贸型122毫米轻型车载榴弹炮。而为缩短研制周期，作为总师单位的南京理工大学在中标的西南某厂方案中又大量沿用了PCL-181的技术成果，因此PCL-171也可以看作是PCL181/PCL-161的“缩小版”。事实上，定型列装的“轻型高机动122毫米车载榴弹炮项目”方案，主要着眼点在于以最简单紧凑的方式来解决火线过高、射击稳定性差、人员不能地面操作这三个主要问题。所以，该炮在整体设计上沿用类似于PCL-181155毫米车载榴弹炮、PCL-161122毫米车载榴弹炮是相当合理的，“同型异构””之说并不只是泛泛而谈。

大体来说，为减轻车载炮系统的重量，PCL-171的反后坐装置和摇架均经过了精心的轻量化设计，既能满足质量轻的要求，又能满足强度要求。该火力系统起落部分的外形与航展上展出的CS/SH4型122毫米车载榴弹炮极为相似。火力系统的安装形式和PCL181一样，均是通过轴承座圈安装在载车底盘的后端，并且在载车后端两侧同样安装有两根通过液压筒自动收放的驻锄，在发射时通过驻锄将车体后部顶起，由驻锄直接将火炮后坐力传导至地面。PCL-171采用了与PCL181一样的液体气压式高平两用机，通过液压力实现火炮高低角瞄准时的俯仰；方向机为齿轮齿弧式，炮手可手动转动方向机手轮实现火炮的方向角瞄准，也可通过火力控制系统控制附加的液压泵驱动实现自动方向瞄准。在摇架的右侧耳轴附近，也安装有和PCL181同类别的液压链式半自动输弹机，能减轻炮手体力消耗并明显提高发射速度。PCL-171的弹药架安装在底盘上的中央，左右两侧各有一组，分为储弹筒和储药筒，左侧弹药架储弹（药）筒较少，仅有6组，其余大部分在右侧。这样设计的原因是给火炮在车体左侧0度高低角平射时腾出空间，但显然火炮不能在车体右侧平射。在车体中央的驾乘舱的后部，安装有火炮的行军固定器，由于火炮有多个液压执行机构，因此在行军固定器后面安装了一个大容量的液压油箱，并在其旁边安装了一套专门的液压油风冷散热器。

虽然是轻型化的车载炮，但PCL-171的数字化水平仍很高，和PCL-181相同，PCL-171也在火炮的反后坐装置筒体的上端安装了“捷联惯导”系统，在驾乘舱顶部安装有GPS/北斗双模卫星定位装置天线，通过这些系统使PCL-171也具有了和PCL-181一样的自动定位定向、自动操瞄的火力反应时间和首群覆盖、多发同时弹着能力。PCL-171配备的车载战斗指挥系统，能依托战术互联网实现合成指挥，实现炮兵指挥系统、友邻和其他兵种间的信息联通，更好的实现协同作战。在“猛士”防护型炮兵侦察车的引导下，能为高机动作战部队提供有效的中、远距离火力支援。当然，相对来说，“中型通用战术底盘”（MV3）的承载能力要高于东风“猛士”系列轻型高机动底盘，因此“轻型高机动122毫米车载榴弹炮项目”在重量上要“吝啬”一些，除了备弹量减少外，设计上也有了些许简化。比如与PCL171区别较为明显的是，PCL-161的反后坐装置完全被“防护罩”整个的罩住了，以降低被战场上的轻武器和炮弹破片损伤的概率。同时，PCL-161的携弹量也比PCL-171多一些，不过即便如此，就总体战技术性能指标而言，PCL-171与PCL161并没有实质性的区别。

举例来讲，在央视“国防军事早报”节目对第72集团军某轻型合成旅的采访报道中（该旅目前全部换装了第三代“装甲猛士”车族，是驻扎在台海一线的轻型高机动合成旅），该合成旅某炮兵连长就表示，“新型车载火炮相较于原有的牵引火炮，机动能力更强，战场越障能力更强，能够达成快速在各种复杂地形上部署的作战目的。其一键调炮，半自动装填等功能，大大减少了操作人员数量，缩短了完成射击的准备。车长在车内的火控终端可以直接接收前方观察员发来的数据链，车内信息终端将自动解算坐标，并自动调整俯仰和方向电机，改变射角和射向，实现信火一体打击。”这种评价与此前列装PCL-161122毫米车载榴弹炮的部队并无二致。

典型的信息化炮兵装备

第12届珠海航展上，我国军工企业曾经展示了以“猛士”底盘为基础研制的通信指挥车、情报支援车、无人机侦察车、轻型122毫米自行榴弹炮、轻型122毫米自行火箭炮和后勤支援车等一个完整的车族系列。这其中的“猛士”轻型122毫米自行榴弹炮，实际上就是“轻型高机动122毫米车载榴弹炮项目”竞标失败的方案。虽然参展的都是外贸产品，但“猛士”毕竟是解放军陆军轻型合成旅的基础性装备，故仍足以让我们一窥解放军陆军轻型合成旅装备体系上的一些特点。事实上，“猛士”系列高机动性车辆带来的结果，是轻型合成旅战略机动性的提高、战术机动性在特定地区的高度适应以及火力和防护能力的降低，这种“有升有降”意味着作战方式的改变。所以，强调利用信息化能力对“猛士”旅炮兵进行“取长补短”的能力优化就是很重要的一点。一般来讲，信息化环境下陆军旅一级炮兵火力应具备四大能力：

一是高效快反打击能力，快速反应打击能力是消灭敌人，保存自己必不可少的前提条件。信息化条件下，信息量大且战场情况复杂多变，不确定因素增多，要求炮兵必须具备快速的反应打击能力。美军就认为，实施快速机动是确保炮兵兵力优势，提高炮兵火力及时性的有效手段：比如在指挥方式上，要集中与分散相结合，按级与越级相结合，不断改进指挥方式和指挥手段，突出灵活高效；在对敌目标识别和判断上，要充分运用信息系统强大的数据库功能，进行比对判断，优选打击目标。对目标的正确判断，是决定选用弹药样式的关键；在完成射击准备上，要充分运用自动化的指挥手段，发挥指挥信息系统的优势，力求迅速准确。根据敌方目标的性质、位置、大小，做到发现即摧毁。因为目标不可能在同一地点逗留太久，战机稍纵即逝。

二是可靠的精确打击能力，大量使用精确制导炮弹进行“点穴”式打击作战，是信息化炮兵打击的显著特点之一。是战场精确毁伤能力和战场透明度大大提高后所产生的综合效果。这种打击效果可以直接摧毁敌人重心，威慑作用极大，也使作战周期大大缩短，作战节奏明显加快。为此，需要加强情报侦察系统建设和提高诸元计算的准确性，这是火炮实现精确打击的前提和基础。要以地面侦察为依托，大力发展空中侦察，形成三维立体侦察，提高侦察的可靠性。同时要运用先进的侦察设备和精确的方法决定射击诸元，提高射击精度；要开发装备精确制导炮弹。与传统的杀伤爆破弹药相比，制导炮弹与火箭弹可靠性高、散布小，对目标的命中精度可达到10米之内。目前，已经出现的制导炮弹主要有末制导炮弹、末敏弹、弹道修正弹及炮射导弹等几种类型。在战场上为炮弹装上眼睛，节省了弹药，提高了效能，缩短了作战时间。在打击方式上要隐蔽打击，连续打击，实现准确、高效、出其不意。

三是快速机动打击能力。机动打击的目的就是保存自己、消灭敌人。信息化条件下，炮位侦察校射雷达等侦察设备对火炮构成了极大的威胁，因此火炮必须具有高度的机动性。为此要改进和完善火控系统，提升火炮自主射击能力，具备由“半自主式”向“全自主式”打击方式转变的能力。在力量编成上，要疏散配置，小群多组，便于实施快速机动和展开。火炮展开和撤收的时间要尽量缩短，在发现目标后，要能够迅速的实施打击，打完就走，在打击方式上，要交替转移，连续机动，保证火力的连续性。采取“机动—射击—再机动—再射击”的机动打击样式，在运动中提高炮兵战场生存能力和火力打击能力。

四是合理优化打击能力。信息化战场环境中，需要打击的目标多，目标机动，情况复杂。炮兵及时合理的优化打击能力能够适应瞬息万变的信息化战场，对优化打击效果，提高打击效率具有举足轻重的作用。为此在对打击目标的选择上要合理，比如首先打击敌方首脑指挥机关、侦察、指控和通讯系统等关节点，确保目标的选择能够达到打点震面，牵一发而动全身，对敌构成心理震慑的效果。但同时也要考虑到对目标打击的可行性与可操作性。还要在对目标打击前，依据目标的性质、大小、重要性等，指挥信息系统要迅速处理情报信息，并及时向指挥员提出火力打击建议，辅助决策。在对目标打击时，要综合利用各种侦察情报系统实施全时域战场监视侦察，实时掌握目标信息，并及时反馈，为正确的火力毁伤评估提供情报。在对打击目标毁伤评估时，要快速准确，对其火力毁伤评估效果是为下一步的作战行动提供对该目标的是否再打击的依据。因此必须建立一整套完整的、切实可用的火力毁伤评估模型，为优化炮兵火力打击提供决策依据。

事实上，我军在编制上大量参考了美军的“模块化旅级战斗队”，但是由于我军独特的军事技术发展思路，以及时间上的后发优势，我军轻型合成旅弥补了很多美军轻型步兵旅的不足之处，相较于美军合成旅有不少后发优势，信息化能力上的后发优势正是如此。比如央视“国防军事早报”节目对第72集团军某轻型合成旅的采访报进入阵地后展开放列的PCL-171 122毫米车载榴弹炮道中，报道一开始，我们就能看见该旅合成营侦察排和狙击分队组成侦察小队，前出抵近侦察“敌军”情报，并利用信息化终端传送给营部。电视画面中，合成营无人机班的侦察无人机和信息化图像传输设备。这种先进的态势感知能力不仅能加强步兵的作战能力，还能加强联合作战能力，让步兵营发挥成为“引导员”，方便我军炮兵和航空兵对地进行打击。随后该营营部利用前线侦察兵和无人机传回的信息，将火力参数通过数据链设备传输给炮兵，随后营炮兵和包括PCL-171 122毫米车载榴弹炮在内的旅炮兵兵力迅速前出对敌人进行了“快打快撤”的迅猛打击。从装备体系的角度来讲，PCL-171 122毫米车载榴弹炮显然是一种典型的信息化炮兵装备……

结语

一流的军队设计战争，反过来讲，善于进行战争设计是一流军队的应有之义。战争设计，顾名思义，是对未来战争作战环境、作战力量、作战方法等进行预先谋划和前瞻设计，主要回答未来打什么仗、与谁打、在哪打、怎么打、怎么准备等一系列问题。现代战争设计，既要设计今天的战争，又要设计明天的战争和后天的战争。以我为主的战争设计，不是一厢情愿的战争设计，而是在搞透对手、自己、环境基础上的战争设计。“轻型高机动122毫米车载榴弹炮项目”就是我军和我国防工业在新时代新军事需求的牵引下，主动设计战争的一个具像化。总而言之，作为对未来战争进行主动设计的重要组成部分，随着解放军军改进入深水区，轻型合成旅部队将成为陆军作战部队在转型时期建设的重点。对“轻型高机动122毫米车载榴弹炮项目”进行解析的目的也正在于此。