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70万以上市场，国产车终于不用“跪着”卖了
4月份70万以上超豪华轿车的销量榜出来了，尊界S800卖了1142台，排第一。
关键是第二名迈巴赫S级736台、第三名保时捷Panamera616台，这俩加起来才1352台，尊界差不多等于他们俩的总和。这不是偶然，1-4月累计销量尊界也是断层领先。
说实话，半年前这车刚出的时候，评论区清一色都是“国产凭什么卖70万+”。
现在现关注，那些质疑的声音还在，但掏钱的人已经用脚投票了。上市10个月累计交付1.6万台，连续7个月百万级豪车销冠。而且有个数据挺有意思，超七成尊界车主是从劳斯莱斯、迈巴赫增购过来的。
说明什么？不是买不起BBA的人退而求其次选了国产，而是原本就开百万级豪车的那拨人，主动把国产车放进了自己的选择列表。
这件事的本质，其实不是尊界多牛，而是超豪华市场的游戏规则变了。以前在这个价位，拼的是历史、血统、品牌故事。现在拼的是智能化、电动化、用车体验。
尊界S800能打，靠的就是华为ADS 4.0智驾、途灵龙行平台这些硬东西。当技术代差大到一定程度，品牌溢价那层窗户纸就被捅破了。
更值得关注的是，尊界接下来要出S800高定版和MPV V800，高定版据说要卖到150-200万。这说明什么？尊界已经不满足于“做一款爆款”，而是想搭一个完整的超豪华产品矩阵。
而且这两个车型打的都是空白市场——200万级的国产轿车、高端新能源MPV，目前都没有直接竞争对手。
当然也有人会说，卖得再好不还是靠华为？这话对也不对。
尊界确实是华为和江淮深度绑定的产物，但能把70万以上的车卖出量来，靠的不是贴个标就完事，是真金白银的技术投入和产品定义能力。至于那些还在说“国产不配”的声音，销量数据摆在这，市场已经给出了答案。
最后想说一个可能不太中听的观点：尊界的成功，最大的意义不是证明国产车能做高端，而是证明在这个价位段，“值不值得”这件事，终于不再是洋品牌说了算了。
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