北京
来源：环球网
【环球网财经综合报道】5月12日，大金重工发布公告称，近日公司与希腊某船东下属子公司签署了两份《散货船建造合同》，将为该客户设计、建造、交付共2艘211000DWT（载重吨）的散货船，合同总金额约为1.53亿美元（折合人民币约为10.44亿元），船只将于2029年分批交付。公告指出，该合同的签订标志着公司的船舶建造能力进一步受到国际客户的认可。
这并非大金重工近期首次签下造船大单。2026年4月24日，公司刚公告与挪威及希腊某船东下属子公司签署多份《散货船建造合同》，合同总金额分别约为2.94亿美元（约20.18亿元人民币）和2.97亿美元（约20.40亿元人民币），将分别建造4艘210000DWT散货船，于2028年至2029年分批交付。更早的2025年，大金重工还分别与韩国和挪威某船东签署了23000DWT重型风电甲板运输船和43000DWT无动力半潜驳船的造船订单，计划在2027年交付。
这是中国造船企业签下大单的新案例。据工业和信息化部数据，2026年第一季度，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标领跑全球。截至2026年3月底，中国造船手持订单达32230万载重吨，同比增长43.6%，占全球市场份额的69.8%，部分大型船厂订单已排到3年后。
大金重工表示，此次《散货船建造合同》的履行预计会对公司未来经营业绩产生积极影响。造船仍是公司重点培育的业务，目前其产品和服务已由海上风电基础装备制造，逐步延伸至远洋特种运输、船舶设计与建造、风电母港运营等领域。受益于海外海上风电市场交付项目数量和金额的快速增长等因素，大金重工2025年及2026年第一季度归母净利润分别达11.03亿元和4.35亿元，同比分别增长132.82%和88.19%。
此外，大金重工的港股IPO也迎来新进展。5月12日公告显示，公司在5月8日召开董事会，审议通过了关于修订H股发行并上市后生效的《公司章程》的议案。公司此前曾表示，申报港股IPO主要是近年来海外业务快速增长，业绩贡献占比提升显著，需要进一步夯实全球化战略布局，满足海外业务持续发展需要和提质增效要求。（文馨）
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