408马力！吉利新车：预计15万元起

昨天有位朋友在评论区问：“领克是不是换设计师了？最近几款新车的外观简直长在了我的心坎上，没了以前那种突兀的‘大嘴’，精致了不少。”

这位朋友观察得很准。其实从2021年起，原宾利设计总监史蒂芬·西拉夫接手了吉利系的全球设计工作。

你会发现，从领克07、08到最新的Z20，那种咄咄逼人的侵略性弱化了，取而代之的是一种基于“The Next Day”概念车的极简科技感。说白了，领克的设计正在全面“新能源化”。

5月9日，工信部最新一批公示目录中，领克品牌的首款旅行车领克07 GT正式现身。这台车搭载了EM-P智能电混系统，计划于今年第三季度上市。今天咱们就来盘一盘，这台标榜个性的“瓦罐”到底有几斤几两。

外观上，领克07 GT延续了家族式的闪电日行灯，辨识度极高。但真正的看点在B柱之后：车顶线条流畅地向后延伸，配合加宽的D柱，营造出一种非常舒展的猎装身段。

尺寸方面，新车长4846毫米，轴距2843毫米，是标准的中型车体量。细节上，领克这次玩得很花。原厂就提供了带有“Downforce”标识的运动套件和碳纤维尾翼，甚至还配了一个拥有1.6吨牵引力的电动隐藏拖车钩。

内饰虽然还没完全解禁，但基本可以参照领克07。15.6英寸的中控大屏内置Flyme Auto车机，流畅度在同级里属于一线水平。

智驾是重头戏，车顶那颗醒目的激光雷达意味着硬件已经封顶，配合双Orin-X或更高阶的芯片，高速和城市NOA应该都不在话下。在15-20万这个价位，带激光雷达的轿车不少，但带激光雷达的“瓦罐”恐怕仅此一家。

动力表现相当“暴力”。新车搭载了1.5T发动机配合前置大电机，系统综合功率直接冲到了超猛的300kW（约408马力），峰值扭矩更是高达615N·m。

在3挡DHT变速箱的加持下，这台车的零百加速预计在5.5秒级。放在20万以内的市场，这数据绝对算得上是“西装暴徒”。

为了压住这股蛮力，领克07 GT还全系标配了液压可变阻尼自适应悬架。这在同价位的燃油旅行车里几乎是见不到的，它能根据路况实时调整软硬，避免了传统悬架“软了像开船、硬了太颠腰”的尴尬。

最后聊聊价格。根据目前领克07 EM-P的定价体系，我推测07 GT的主力车型价格会在17万元左右，整体价格范围在15至20万。

这台车的受众画像非常透明：他们受够了SUV的笨重，也不想随大流去买满大街的三厢轿车，对性能和智驾有硬核要求。

领克07 GT聪明的地方在于，它用原厂改装范儿和高规格的软硬件，把曾经高高在上的“旅行车情怀”拉进了主流消费圈。只要最终的动态调校不掉链子，它很有可能成为2026年下半年最出圈的个性车型。