北京
【CNMO科技消息】5月12日，根据外媒发布的数据，今年第一季度全球氢燃料电池车（FCEV）销量达到2602辆，同比增长20.6%。此前该市场在上半年持续放缓，但自下半年起出现反弹。
现代
CNMO科技注意到，现代汽车以Nexo为核心车型，共销售1752辆，继续保持市场领先地位。自去年第二代新款Nexo上市以来，销量持续攀升，今年第一季度同比增长132.4%。在商用车领域，现代以Xcient为主，维持乘用车与商用车双线布局。
丰田旗下Mirai和Crown车型合计销售174辆，同比增长14.5%，在日本本土市场销量增长2.9%。本田于2025年在美国和日本推出CR-V e:FCEV氢燃料电池车型，但仅售出49辆。
分区域看，欧洲市场降幅最大，氢能汽车市场萎缩明显。不过，欧盟已制定到2030年围绕主要交通网络和城市枢纽建设氢能充电基础设施的监管框架，为中远期市场复苏留下空间。
中国方面，企业重点布局商用车和物流运输领域，保持较为稳定的销售节奏。通过氢能综合应用示范项目，中国正在培育中大吨位卡车、冷藏物流和工业用氢需求，推动氢能汽车市场重心向商用车和物流方向扩展。
美国也在推进清洁氢能枢纽和中大型氢能充电基础设施支持项目，但氢价偏高和充电站运营不稳定，仍制约乘用氢能汽车的推广。
值得注意的是，韩国得益于现代Nexo的强劲销售表现，以67.3%的市场份额位居全球第一。相关人士表示，新款Nexo自上市初期起销量就超过前代车型，为长期停滞的氢能乘用车市场带来反弹信号。但该人士同时指出，全球氢能汽车市场的增长重心正从乘用车转向中大吨位商用车、长途物流、公交车和港口运输等领域，中长期增长前景将取决于充电基础设施的扩展、氢价稳定以及商用车运营经济性的提升。
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