北京
国际空间站的宇航员们，还是得每半年回趟家。
NASA原本想把这个周期拉长到八个月，现在改主意了。5月11日的简报会上，空间站运营主管Bill Spetch明确表态："我们计划继续保持大约六个月的节奏。"这意味着Crew-13任务提前到9月中旬发射，而原定于2月升空的Crew-12，实际在轨时间也从计划的八个月压缩到七个月左右。
这个调整背后有个现实考量。NASA局长Isaacman反复提过，要在空间站退役前"榨干它的价值"。把任务周期缩短，意味着更频繁地轮换人员，更多宇航员能获得太空驻留经验。Spetch也承认，具体间隔会有波动——"我们的飞行排期很满，不可能每次都卡准六个月"。
俄罗斯那边倒是走了另一条路。Roscosmos从2024年开始把联盟号任务延长到八个月，下一班Soyuz MS-29定在7月发射，距离上一班正好八个月。美俄两种模式并行，倒也成了空间站运营的一个观察样本。
说到排期，今年下半年空间站相当热闹。除了9月的Crew-13，还有5月12日和秋季两次货运龙飞船任务，9月初的Progress货运飞船，以及深秋或初冬的诺斯罗普·格鲁曼天鹅座飞船。但这份名单里缺了一个老面孔——波音的Starliner。
这架命运多舛的载人飞船原本计划4月初执行首次纯货运试飞任务Starliner-1。但2月19日发布的一份报告，把2024年载人飞行测试（CFT）任务的诸多问题翻了个底朝天，NASA和波音都被点名批评。Isaacman当时放话：调查没完、整改没到位之前，"载人还是载货，一概不飞"。
自那以后，双方都没再更新Starliner的进展。这份沉默本身，或许就是最明确的信号。
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