比亚迪充电温度能烤火鸡！兆瓦闪充高温引担忧，但比亚迪早有准备

据 Digital Trends 报道，比亚迪兆瓦级闪充技术的一次实测显示，充电过程中电池温度一度达到169.6华氏度（约76.4摄氏度）——这个温度足以烤熟一只火鸡，也远超中国针对磷酸铁锂电芯建议的149华氏度（约65摄氏度）安全上限。

这场由一位汽车博主直播完成的实测（消息来源：中国电动汽车之家），引发了外界对超快充产生的高温是否会损害电池长期寿命的广泛担忧（has raised concerns about whether the heat generated by ultra-fast charging degrades long-term battery health）。

为什么高温至关重要

在正常行驶与常规充电状态下，电动汽车电芯的工作温度通常在68–86华氏度（20–30摄氏度）之间；多数车型在温度超过140华氏度（约60摄氏度）时就会触发过热报警。

本次实测达到的温度区间，会对固体电解质界面膜（SEI膜）造成严重应力。这层保护膜负责隔离电解液与负极，同时保证锂离子正常穿梭。

电池专家表示，温度超过158华氏度（约70摄氏度）时，SEI膜就可能开始分解。这也引发了一个关键问题：长期反复处于此类高温下，是否会加速电池老化（This raises questions about whether repeated exposure to such temperatures could accelerate battery wear over time）。

比亚迪早已做好应对准备

据了解，比亚迪早已预料到外界会对此提出质疑。在发布第二代刀片电池时，公司高管就强调电芯提供终身质保，并称新一代电池包的容量保持标准比上一代提升2.5%。

比亚迪还专门展示了电池的安全冗余：故意让4节电芯短路并持续24小时，全程未起火、未爆炸，以此证明系统的极端可靠性（BYD also demonstrated the battery’s resilience by deliberately short-circuiting four cells and leaving them in that state for 24 hours, with no fire or explosion reported）。

行业大背景：大家都在冲刺更快速度

比亚迪并非唯一一家在极限快充领域发力的车企。尽管其技术目前领先特斯拉、保时捷、现代、Lucid等品牌，但宁德时代、吉利等竞争对手，已推出充电速率超越比亚迪当前兆瓦级快充水平的电池平台。

随着整个行业向更快充电速度竞速，在不牺牲电池寿命的前提下控制发热，正变得与充电速度本身同等重要。

宁德时代已宣称其5C锂离子电池已攻克这一难题，不过相关技术尚未正式上市（CATL has already claimed to have cracked the problem with its 5C lithium-ion battery, though the tech has yet to reach the market）。