吉林
新车刚买34天跑6827公里，系统反复罢工，车主找售后三次没修好，小米SU7 Pro的“智能”让人睡不着觉
武汉的陶先生在三月底花三十万买了一辆小米SU7 Pro，直接全款付清，结果才过三天，车子的中控屏就出问题，辅助驾驶、前撞预警和车道保持功能轮流失灵，故障灯一直亮着，连按键都没反应，他一个月内跑了三趟4S店，每次工作人员都检查说硬件没问题，只是清了故障码，还告诉他五月底会有软件升级，让他再等等看。
他越想越觉得不对劲，这辆车用的是小米自己研发的系统跟硬件，不该出现兼容性问题，买车时他还多花了一千五百块买了无忧包，里面清楚写着包含上门取送服务，可第一次出问题的时候，售后直接拒绝上门，让他自己把车拖到店里去，整个处理过程就两个动作，删掉日志等着升级，连具体排查都没有做过，从技术上看问题集中在智能驾驶模块和中控屏之间的通信链路上，反复出现根本就不是偶然卡顿。
5月8日，记者联系了武汉的售后部门，客服先说可以查记录找原因，一听是媒体打来的，马上改口说已经上报情况，答应24小时内给答复，之后再打电话就没人接了。直到第二天，陶先生才接到通知，售后那边终于承认车子存在一些小问题，服务也没做到位，但赔偿方案只是针对三次故障每次给1500积分，加起来4500分，折合成现金还不到500块钱，陶先生当场就拒绝了——他觉得这不像是在修车，倒像是在打发乞丐。
其实人们在乎的不是钱，现在的新车都带很多智能功能，但一出问题厂家就说没故障，车主只能干着急，特斯拉能远程检查，蔚来可以派人上门维修，小米这套流程让用户到店清除代码再等升级，明显跟不上它宣传的智能节奏，更麻烦的是行业没有统一标准，辅助驾驶连续一个月失效也算质量问题，用户花三十万买车不只是买铁皮和轮子，还买了对算法的信任，当系统自己停止工作，需要有人负责这个看不见的问题。
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