投资129亿！四川成都至汶川高速公路启动，龙门山天堑将变通途

2026年5月11日，成都至汶川高速公路（成汶高速）成彭段传来重磅消息——项目用地预审与选址论证专题正式启动招标，由四川省交通勘察设计研究院有限公司牵头推进，标志着这条连接成都平原与阿坝藏区的战略大通道，正式进入开工前的“冲刺阶段” 。总投资129亿元、全长仅40.058公里，每公里造价高达3.22亿元，创下四川平原近郊高速造价新高，背后是穿越龙门山前缘、跨越湔江的超高工程难度 。

一、项目核心概况：40公里六车道，成都西北新动脉

成彭高速（成汶高速成都至彭州段）是S9成汶高速的一期核心工程，路线起于郫都区古城社区，对接成都二绕高速与沙西线，沿西北方向经彭州市丽春镇、桂花镇、磁峰镇，跨越湔江后止于通济镇，与成汶高速彭州至汶川段（二期）起点无缝衔接 。

- 路线全长：40.058公里，全线位于成都市郫都区、彭州市境内 ；

- 技术标准：双向六车道高速公路，设计速度100公里/小时，路基宽33.5米 ；

- 总投资：129亿元，其中土地投资29.7亿元，占比23% ；

- 用地规模：永久占地约4898亩，预估占用基本农田约500亩（占比仅10.2%），线位优化充分避让农田，最大限度保护耕地资源 。

二、天价造价解码：每公里3.22亿，难在“龙门山地形+湔江跨越”

40公里投资129亿元、每公里造价3.22亿元，远超四川普通平原高速（每公里约1亿元），核心原因是地形落差大、地质条件复杂、桥隧占比高：

1. 地形落差悬殊：路线从成都平原（海拔约500米）向西北攀升至龙门山前缘（海拔约1500米），垂直落差超1000米，需大量桥梁、隧道克服高差，桥隧比远超普通高速 ；

2. 跨江+山区施工：全线跨越湔江，需建设大型跨江桥梁；沿线地质破碎、滑坡泥石流风险高，路基防护、边坡加固工程量巨大，施工技术要求严苛 ；

3. 土地成本偏高：项目途经郫都区、彭州市近郊，土地价值较高，永久占地4898亩、每亩地价约60.6万元，土地投资达29.7亿元，推高整体造价 。

三、战略价值：不止是一条路，更是“经济+民生+安全”三重通道

1. 区域协同：成都-阿坝“1小时经济圈”成型

成彭高速+彭汶高速（二期）全线建成后，将形成成都至汶川的第二条高速通道（替代现有都汶高速），成都至汶川车程缩短至1小时内，比现有路线缩短约20公里，彻底打破阿坝藏区与成都平原的交通壁垒，助力川青甘藏区融入成渝双城经济圈 。

2. 民生保障：告别“单线依赖”，筑牢抗灾救灾生命线

现有成都至阿坝通道仅靠都汶高速+国道213线，地震、暴雨后易中断，成汶高速作为“第二条生命通道”，将彻底解决“两线一走廊”的交通脆弱性，大幅提升应急救灾、物资运输、人员转移能力，守护沿线群众生命财产安全 。

3. 产业激活：龙门山文旅+特色产业“加速跑”

彭州龙门山、湔江沿线拥有丰富的文旅资源（雪山、森林、古镇）和特色农产品（川芎、蔬菜、中药材），此前交通不便制约发展。高速通车后，将串联丽春、桂花、磁峰、通济等沿线乡镇，带动乡村旅游、康养产业、农产品深加工发展，让“绿水青山”真正变为“金山银山” 。

4. 路网完善：串联二绕、三绕，加密成都西北高速网

成彭高速起点接成都二绕，中途互通成都三绕，终点接彭汶高速，将成都西北片区高速路网连成闭环，有效分流绕城高速、沙西线车流，缓解中心城区交通压力，完善成都“外畅内联”的高速路网格局 。

四、二期联动：彭汶段44公里投资186亿，24公里超长隧道穿越龙门山

成汶高速分两期建设，本次启动的成彭段为一期，二期彭汶段（通济镇-汶川雁门）同步推进前期工作：

- 彭汶段概况：全长约44公里，总投资186.14亿元，每公里造价4.26亿元，桥隧比高达96.8%；

- 核心工程：设置24公里龙门山超特长隧道（全国罕见），穿越龙门山主脉，连接彭州龙门山镇与汶川雁门乡，是全线控制性工程；

- 推进进度：彭汶段工可已获批，正在开展勘察设计、专项勘察等工作，预计2026年底启动招标，2027年开工建设。

五、开工倒计时：用地预审获批后，年内有望正式动工

用地预审与选址论证是高速公路前期工作的核心关键环节，本次招标启动，意味着项目路线方案已稳定、土地规划合规性已通过初审，后续将加快推进用地报批、初步设计、施工图设计等工作，预计2026年底至2027年初正式开工建设，建设工期约3-4年，2030年前有望建成通车 。

六、总结：129亿砸出西北新通道，龙门山天堑即将变通途

成彭高速（成汶高速一期）总投资129亿元、全长40.058公里，是成都平原连接阿坝藏区的战略大通道，也是四川造价最高的近郊高速之一。它的启动，不仅将彻底解决成都西北交通瓶颈，更将激活龙门山文旅与特色产业，筑牢抗灾救灾生命线，助力川青甘藏区融入成渝双城经济圈。

随着用地预审招标启动，这条承载着成都西北发展希望的高速，已进入开工倒计时。期待3-4年后，一条六车道高速穿越龙门山、跨越湔江，让成都至阿坝“1小时直达”成为现实，为区域高质量发展注入强劲动能！