用“甲子之功”改写中国客车工业全球坐标

用“甲子之功”改写

中国客车工业全球坐标

安凯客车，何以“甲”天下？

撰文┃郭飞菲

编辑┃许 丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

从合肥南郊一片荒地起家，到60年后，将产品送抵全球100多个国家和地区。看似一个“草根逆袭”的故事，实则是中国客车工业从被动跟随到主动改写全球竞争格局的样本切片。

站在 甲子华诞 的 历史 节点 ， 立于 向新而行的十字路口 ， 安凯客车 60年成功 突围 之路，源于其扎根实业泥土、仰望创新星空的战略定力与革新之变。

1

层层拔丝的技术“上位史”

1993年与德国凯斯鲍尔开展技术合作

安凯客车在技术话语权上的占位，并非一蹴而就，而是60年对核心壁垒的层层拔丝。20世纪80年代末，我国大型客车长期依赖卡车底盘，安全性与舒适性饱受诟病，中国客车工业始终未能摆脱“卡车套个壳”的尴尬。

那时起，安凯客车决定从底层再造技术逻辑。1989年，前身还是合肥淝河汽车制造厂的安凯客车，成功开发出11款高档客车专用底盘。而这，只是其技术远征的序幕。

真正让安凯客车跻身技术先锋阵营的，是1993年与德国凯斯鲍尔开展的技术合作。当时，安凯客车引进源自航空领域的全承载车身技术，打破了中国客车行业传统的“底盘扣车身”模式。

这一全新架构使车身强度达到普通客车的3至6倍，带来了犹如“移动堡垒”般的安全等级。2008年，全承载车身发明专利正式落地安凯客车。

2

入局之早，布局之深

跑通纯电、插电混动、氢燃料赛道

早在2003年，客车行业仍在燃油红海中激烈厮杀时，安凯客车就已先行布局新能源客车研发，更以“第一个吃螃蟹”的先行姿态，成为国内首家获得新能源客车公告的企业，在新能源赛道扮演着“探路人”的角色。

2010年，合肥18路公交由30辆安凯纯电动客车组成，正式开启了中国最早的纯电动公交商业化运营探索。6年运营数据极具说服力：总里程近800万公里，减少二氧化碳排放9420吨。这组数据为中国客车行业电动化探索提供了一份实证样本。

新能源布局在安凯客车看来，并非单一押注，而是构建了纵深极强的技术体系。2016年，国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心落子安凯客车，这是当时我国电动客车领域唯一的国家工程研究中心。

在这一体系支撑下，安凯客车形成了从5.6米到12米全系列的新能源产品矩阵，不仅跑通纯电动、插电混动、氢燃料电池三条赛道，还自研掌握了电机、电控、轮毂电机桥等关键零部件技术。

氢能方面，安凯客车同样是“探路人”。2019年，安徽省首条氢能源公交示范线路在六安开通；2024年年初，合肥首条氢能源公交线路再添23辆安凯10.5米氢燃料电池客车。截至目前，安凯氢燃料电池客车单车最高运营里程已超35万公里，一次加氢续驶超400公里，加氢仅需10-15分钟。

3

152.84%暴增不是奇迹

出海增速最快的客车企业之一

在欧美传统客车巨头构建的高壁垒市场中，安凯客车撕开了一道口子：2024年巴黎奥运会期间，一批安凯纯电动双层观光巴士穿行在巴黎街头，不仅服务全球游客，更用轮边电机与全铝车身硬核技术，获得了欧洲市场的认可。

这使得次年安凯客车出口数据格外引人瞩目，2025年安凯客车出口量达到5034辆，同比增幅高达152.84%，市场份额稳居行业前列。 沙特市场是安凯客车全球化战略中最为经典的样本。自2007年叩开沙特大门以来，历经十九载深耕，安凯客车已累计向沙特交付各类客车近1.3万辆，成为当地市场保有量最大的中国客车品牌。 安凯客车的全球化布局遵循着一条十分清晰逻辑：以“一国一策”的定制化研发与“营销+服务”的联合深耕，形成以点带面的辐射效应。 从东欧第一站突围、到中东决胜沙特、再到欧洲高端市场的稳步渗透，从寻找机会、到系统出击、再到战略深耕，安凯客车走完了中国客车企业出海的完整进阶路径，并凭借翻倍出口增速，成为中国客车企业出海中增长最快的企业之一。

4

智能化的隐形王牌

安凯智能驾驶巴士

值得注意的是，安凯客车在智能化领域的布局也已经走在了行业前列，具备循线行驶、自主启停、自主巡航、自主避障、自主并线、紧急制动等功能，处于行业领先水平。

这一技术布局早在2017年就已埋下伏笔。彼时，安凯智能驾驶客车在深圳试运行，成为全球首款在公共道路试运行的智能驾驶客车。此后，安凯智能驾驶客车便陆续投入安徽省首条智能驾驶汽车5G开放道路示范线、合肥包河经开区公开道路常态化运营。

在2025年比利时世界客车博览会上，安凯客车推出的E60纯电动微循环巴士，同样搭载了完整的智能辅助驾驶系统，包括智能限速辅助ISA、困倦分心警告系统ADDW、车道偏离预警LDW等，将智能化配置下沉到城市“最后一公里”微循环场景中。

实际上，安凯客车的最大竞争力并不在于产品本身，而在于其60年积累的产学研融合能力。国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心的持续发力，氢燃料电池技术的先发优势以及智能驾驶在园区场景中的商业化落地经验，这些都不是点状的短期红利，而是能够支撑安凯客车长期产品迭代的体系化能力。

走多远，不如领多远

Auto Scene

如今，安凯客车不再是江淮之畔的“修配小厂”。它的技术远征，见证了中国客车制造向中国客车创造的角色转换；它的市场远征，讲述的是中国客车品牌如何以体系能力赢得全球信任的故事。

当然，蛋糕在变大，参与切蛋糕的人也在变多。安凯客车虽然增速惊人，但基数仍居行业中游，智能化“下半场”，其能否从技术破局者升级为市场格局定义者？甲子之年既是总结，更是新起点。下一个60年，安凯客车需要证明的，不再是能走多远，而是能引领中国客车标准走多远。

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