武英沪武高速仓埠段暂无新增出入口，中远期有望增设

截至2026年5月，武英高速沪武高速仓埠段暂无已获批新增出入口，未纳入近期改扩建计划，存在中长期增设可能性

仓埠现在还没自己的高速出入口，武英高速也就是沪武高速在仓埠这段没收费站也没互通立交，最靠近的就施岗收费站，西边走汉施公路过去，离仓埠大约10公里，汪集收费站东边走新施公路S111，离大约12公里，目前仓埠段没在建新增互通，也没官方消息说立项开工，你去查资料也找不到相关公示。

规划这边短期内没动静，2025到2026年的批复项目包括武英高速改扩建还有武汉到黄梅高速啥的，都没提仓埠加新口，只说改造汪集那个互通，十四五规划或者长江新区规划里提到要多搞点高速出口加密，仓埠加口的建议还在研究讨论，没真正落实落地，民间和代表们提了好几次，希望在仓埠G230路口那儿建一个，方便文旅和当地产业，可官方还没批下来。

你上高速可以用这些路子，最近也最实惠，从仓埠走汉施公路到施岗互通上武英高速，大概15分钟就行，这个算推荐路线，东边新施公路到汪集互通，大概20分钟，也凑合，还有武阳大道现在在建，预计2027年底能通，虽然不是直接连高速互通，但跟武英高速一条走廊走，能快速接阳逻和四环线，帮仓埠分流不少上下高速的人流量。

时间线上看，2026到2027年还是没新出入口，继续靠施岗和汪集这两个加上武阳大道先用着，2028年以后呢，长江新区仓埠那片文旅和工业园发展起来后，有可能加互通，得等下一轮高速网规划批了才能成，现在就这些情况，你开车规划路线时多留意下周边这些口子，平时走施岗最顺手，时间也短，避免绕远路。

再多说说现状细节，仓埠境内武英高速就这么光秃秃一段，没任何新增设施在动工，官方文件里也没影子，你要是担心堵车啥的，施岗那边汉施公路路况还行，直奔过去不费劲，汪集新施公路也平坦，就是比施岗多几分钟。

规划那些建议听着有戏，加密出口就是让高速网更密点，方便更多地方直达，可仓埠这个还卡在研究阶段，没资金没批文落地不了，民间呼吁多在G230交叉口那儿，因为那儿车流量大，产业园多，文旅项目也需要快进快出。

替代通道用起来简单，施岗路线你从仓埠中心出发，汉施公路笔直10公里，收费站上高速，15分钟搞定，适合西去方向，汪集那边东行新施公路12公里，20分钟到，北上方便，武阳大道建好后更牛，它跟高速平行走，分流压力大，阳逻港区和四环直连，仓埠居民上下城里就轻松多了，不用总挤那俩老口。

未来增设概率看发展，仓埠片区工业园扩建，文旅搞起来，车多路堵就得加口，中长期规划里塞进去批了就有戏，现在2026前稳稳没，过渡期这些路子够用，你导航设施岗准没错，实际开过去顺溜。

总的这些口和路保持现状，规划呼声在但没影，替代方案实打实能走，大家先这么凑合着，发展跟上自然有变。

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