2026年电动回归！这5款经典车型你最期待谁？

2025年对电动车可不太友好。好多车企原来野心勃勃要搞电动化，结果要么直接放弃，要么砍产量。转做混动只是离电动车差了半步，是车企为了“满足需求”搞的，但明摆着的问题是，这些车企又说全系电动化还是目标。联邦税收抵免的取消打击了电动车市场，但汽车品牌不愿面对的另一个问题是：电动车不再酷了。

现在的电动车一点灵魂都没有，就是个大电池包、一套传动、几个座椅，再加上一坨烂软件。它们想让我们觉得这些车企在带我们飞奔向未来，但这恰恰暴露了这些品牌根本没法快速搞变革。这些品牌现在就在抄当年那些车企喷特斯拉的点。

有人可能会说这些车企太蠢了。我们觉得他们是没把握住机会。即使是销量不佳的车也有狂热的粉丝群；那些没买的人其实想要个好理由入手，可车企从来不给。在电动化处于低谷之际，现在是车企回顾过去，搞一波漂亮的老款复刻，重新点燃热情的好时机。（你懂的，就是别学大众搞ID.BUZZ那样。）

时不时地，本田那款思域电动概念车又被人提起，提醒我们一款好好做的复古电动车能有多帅。这款电动思域概念车最早在2016-2017年左右亮相，实际上是本田对其“0系列”汽车的首次试水；只是我们当时还不知道。当时还有传言说这款小掀背要量产——结果一直没下文。

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但本田本该做到的。本田失策了，我们可以证明这一点。2025年MINI销量飙升，售出了海量电动化汽车。人们想要小型电动车——我们现在知道了——但很少有车能像思域那样复古又酷。

xB和凯美瑞是一个平台，所以好量产，而且架构一样，可靠性也不输凯美瑞。它评价两极——几乎每一款Scion都是如此——但xB正好满足大家想要电动车的点。（是的，我还是要啰嗦一句：把Scion拿回来当丰田的电动车品牌；我就死磕这个了。）

它可以拥有超棒的续航、比一般车大的储物空间、舒适容纳四名成年人，以及简约又讨喜的内饰。同时，它也不会像bZ4X那样做损害丰田品牌。实际上，丰田几乎可以原封不动地将Scion xB重新作为电动汽车推出（当然得加点现代配置，比如全液晶仪表盘），它就能成为我们一直期待的低成本、长续航电动车。至少我一直这么盼着。

雪佛兰Impala

很少有车能像60年代中期Impala那样，自带一种毫不费力的酷劲儿。车身又低又长，在路上滑得毫不费力。车内，宽大的座椅等着你——后备箱空间也很大。此外，我们现在正处于轿车的复兴时期，所以为啥不呢，对吧？

想把Impala以最酷的样子弄回来，没法完全照搬——例如，前排座椅需要一些现代化改造——但它是一款标志性汽车，如果把它作为经典复刻，面向电动时代重新推出，那绝会在汽车圈炸开锅。'64款的仪表盘就是一堆表盘和指针，可以直接换成个大屏，还保留原来的样子。车门里边极简，几乎不用改就挺现代，而且我们挺喜欢搞个电动化、大车身、双门复古Impala SS的设想。

Supra的销量没达到丰田的预期，因此已被停产。尽管如此，Supra拥有一批忠实又热情的粉丝，并被广泛认为是一款开起来特别带劲的跑车。由于销量不佳以及丰田对它兴趣缺缺，它有点儿老掉牙了，但它还有卷土重来的机会。

电动化可以在车内创造更多空间，使Supra的内部不再那么憋屈。如今每款电动车都像火箭一样快，所以丰田几乎不用费什么劲就能让新款Supra让人感觉充满运动感。实际上，丰田只需稍微把车身线条弄柔和点，内饰重新弄一下，让它更宽敞利索，将其放在电动化平台上，就差不多能收工了。我们还挺希望它这么干的。

那些在《Gran Turismo》和《速度与激情》电影中长大的孩子如今都到该买车的年龄了。Skyline从未正式进入美国市场，但曾是流行的灰色进口车。日产需要打一针强心剂，还有什么比将Skyline作为电动车在美国上市更能让品牌翻身呢？

日产Ariya是一款挺不错的电动车，证明日产有能力打造像样的电动车。（不，我们不算Leaf，那玩意儿续航就80英尺，差不多20多米，根本跑不远。）如果日产将Ariya的经验应用于一款运动感十足的小型电动轿车，续航还贼棒，命名为Skyline，并大力猛推一波广告，我们认为经销商的电话能被打爆。这不是明摆着的事嘛，我们就纳闷日产咋还没动手。

有个错误绝不能再犯，就是Mustang Mach-E那事儿。福特把那么经典的名字，安在了一辆根本不配的车上。我们想看的是经典车型回归成电动车，不是搞个Impala面包车糊弄我们。品牌名字确实值钱，但只有车企明白我们为啥爱这些车，而不是利用这些名字向我们推销会议室里拍脑袋想出来的无聊新车时，它们才真正无价。