广汽埃安否认被约谈立案：AI生成的"黑名单"有多野？

5月9日，广汽埃安法务部发布声明，针对网络上"因OTA锁电问题被立案调查及被约谈"的传闻正式辟谣。声明称，公司从未因相关事项被主管部门约谈，也不存在被立案调查的情况，目前已启动证据保全和账号溯源，将依法追究造谣者法律责任。

这场辟谣并非孤例。近期，小鹏、比亚迪等多家新能源车企先后发布类似声明，形成一轮密集的集体辟谣潮。风波的源头，是监管部门针对OTA"锁电"乱象的专项整治行动——但官方尚未公布具体企业名单，信息真空地带成了谣言滋生的温床。

所谓"锁电"，是指车企未经消费者同意，通过远程升级或到店更新，私自修改电池管理系统参数，限制充电上限、放电深度及峰值功率。后果直接可见：续航缩水、充电变慢、动力下降。据央视网报道，2026年3月单月，全国12315平台关于锁电的投诉超过1.2万件，同比上涨273%。

监管回应迅速。工信部与市场监管总局联合约谈了8家涉事车企，其中3家因违规情节较重被立案调查，另有2家已撤回争议升级包并承诺恢复性能。但关键细节至今未公开：哪8家被约谈？哪3家被立案？官方名单的缺位，给网络猜测留下了空间。

部分社交账号及AI应用开始"填空"——自动生成并传播具体企业名单，广汽埃安、比亚迪、特斯拉、小鹏等品牌相继被点名。这些名单流传甚广，却未经官方证实，多数并非基于权威信源。IT之家在报道中明确提醒：所谓"被约谈、被立案"的具体车企说法，应视为未经证实的网络传闻。

从传播链条看，这轮谣言的生成逻辑值得警惕。AI工具降低了造假门槛，一份"黑名单"可以在几分钟内生成并扩散；而公众对锁电问题的高度关注，又让这类信息具备了天然的传播势能。车企被迫陷入"自证清白"的被动局面，法律维权成本远高于谣言生产成本。

广汽埃安在声明中重申了依法经营与保护用户权益的基本原则。这一表态的潜台词是：在监管风暴和行业信任危机的双重压力下，企业既要配合整治，又要与谣言切割。而监管部门未公开名单的做法，虽可能出于调查程序考虑，客观上却加剧了信息混乱。

目前，官方尚未公布被约谈及立案企业的完整名单。在此之前，任何具体指向某家车企的"内幕消息"，都需要打上问号。