5月9日,广汽埃安法务部发布声明,针对网络上"因OTA锁电问题被立案调查及被约谈"的传闻正式辟谣。声明称,公司从未因相关事项被主管部门约谈,也不存在被立案调查的情况,目前已启动证据保全和账号溯源,将依法追究造谣者法律责任。
这场辟谣并非孤例。近期,小鹏、比亚迪等多家新能源车企先后发布类似声明,形成一轮密集的集体辟谣潮。风波的源头,是监管部门针对OTA"锁电"乱象的专项整治行动——但官方尚未公布具体企业名单,信息真空地带成了谣言滋生的温床。
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所谓"锁电",是指车企未经消费者同意,通过远程升级或到店更新,私自修改电池管理系统参数,限制充电上限、放电深度及峰值功率。后果直接可见:续航缩水、充电变慢、动力下降。据央视网报道,2026年3月单月,全国12315平台关于锁电的投诉超过1.2万件,同比上涨273%。
监管回应迅速。工信部与市场监管总局联合约谈了8家涉事车企,其中3家因违规情节较重被立案调查,另有2家已撤回争议升级包并承诺恢复性能。但关键细节至今未公开:哪8家被约谈?哪3家被立案?官方名单的缺位,给网络猜测留下了空间。
部分社交账号及AI应用开始"填空"——自动生成并传播具体企业名单,广汽埃安、比亚迪、特斯拉、小鹏等品牌相继被点名。这些名单流传甚广,却未经官方证实,多数并非基于权威信源。IT之家在报道中明确提醒:所谓"被约谈、被立案"的具体车企说法,应视为未经证实的网络传闻。
从传播链条看,这轮谣言的生成逻辑值得警惕。AI工具降低了造假门槛,一份"黑名单"可以在几分钟内生成并扩散;而公众对锁电问题的高度关注,又让这类信息具备了天然的传播势能。车企被迫陷入"自证清白"的被动局面,法律维权成本远高于谣言生产成本。
广汽埃安在声明中重申了依法经营与保护用户权益的基本原则。这一表态的潜台词是:在监管风暴和行业信任危机的双重压力下,企业既要配合整治,又要与谣言切割。而监管部门未公开名单的做法,虽可能出于调查程序考虑,客观上却加剧了信息混乱。
目前,官方尚未公布被约谈及立案企业的完整名单。在此之前,任何具体指向某家车企的"内幕消息",都需要打上问号。
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