上海
一边豪掷400亿投资智能化，一边关厂裁员，大众这些年的日子过得不容易 。
大众汽车利润下降了28%，在北美卖得少了9%，在中国更是跌了20%。
大众四家德国工厂可能要逐步停产，涉及到埃姆登、茨维考、汉诺威和奥迪的内卡苏尔姆基地。这些工厂一共约有4万名员工，年产量将减少75万辆车。今后大众和奥迪在德国只会保留沃尔夫斯堡和英戈尔施塔特两大核心工厂。
为什么这么做？因为成本太高了。产量上不去，每辆车造出来就更贵。大众的目标是把欧洲单车生产成本从4000欧元压到3000欧元。同时还要砍掉三分之一以上的车型——目前150款车，将来要减到不到100款。投资也要再省300亿欧元。
大众还在想办法给员工找新出路。比如奥斯纳布吕克工厂2027年停产后，打算交给一家以色列军工企业。另外，也有可能在中国合作伙伴的工厂代工生产。
这不是一家工厂的事，是无数人饭碗的事。公司表示，所有措施都会尽可能让员工好接受。到2030年，德国预计将减少约5万个岗位。
此外，大众想借中国的低成本救自己。CEO说，要把中国产的车卖到中东、东南亚、非洲、南美。中国区负责人也确认，不会返销欧洲，但其他市场全面铺开。特斯拉、福特早就这么干了。
说到底，大众不是一个人在熬。2025年上半年，德国就有20家汽车零部件供应商破产。电动化转型慢，中国品牌又便宜又强，欧洲整个产业链都在发抖。
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