可研招标完成，全长455公里广东至广西铁路新通道即将贯通！

截至2026年4月，广西柳梧铁路全线建设已经进入最后冲刺阶段。自2022年9月全线开工以来，项目克服桥隧比高达72.5%的复杂地形挑战，54座隧道已全部贯通，桥梁工程基本完工。目前，广西柳梧铁路已经正式进入铺轨阶段；此外，项目平南乌江特大桥成功架设首条接触网承力索，站后“四电”工程全面启动。目前项目累计完成投资超过270亿元，占总概算的80.45%，按计划将于2026年底建成通车。

柳梧铁路即柳州至广州铁路（柳广铁路）柳梧段，是广西境内连接柳州市和梧州市的铁路，为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道。柳州至广州铁路分为柳州至梧州段（广西段）、梧州至广州段（广东段）建设。如今，随着广西段的加速推进，让这条连接桂中与珠三角的战略通道初见雏形。然而，柳梧铁路通车后将在梧州"中断"，路网功能及运输能力将大打折扣。因此，广东段的建设至关重要。如今，柳广铁路广东段前期工作终于取得了关键突破，柳广铁路全线贯通已进入倒计时。

2026年4月，广东省铁投集团正式发布了柳广铁路广东段可行性研究服务中标候选人公示，标志着项目前期工作迈出决定性一步。本次招标分两个标段，标段1（粤桂省界至肇庆段）由中铁工程设计咨询集团有限公司中标，标段2（肇庆至广州枢纽段）由中铁四院与广东省铁规院联合体中标。根据资料显示，柳广铁路广东段正线全长约231公里，设计时速160公里，估算总投资319亿元，线路自桂粤省界入境，途经肇庆、佛山、广州，利用既有线路引入广州枢纽。此前广东段已完成预可研编制，本次可研招标完成后，设计单位将立即启动现场初测、沿线踏勘等工作，为“十五五”期间开工建设打下基础。

据悉，柳广铁路全长约455公里，总投资近600亿元，是国家《中长期铁路网规划》重点项目，也是广西“东融”粤港澳大湾区的核心工程。作为客货共线的国铁I级干线，其建设意义重大：对广西而言，柳广铁路将彻底改变柳州至广州需绕行桂林、衡阳的历史，构建直达珠三角的便捷通道；对广东来说，项目将填补肇庆封开、德庆等地区铁路空白，完善大湾区对外辐射路网。全线贯通后，柳州至广州铁路运距将缩短超300公里，物流成本降低20%以上，成为西南地区货物南下粤港澳大湾区的最便捷通道。

当前，柳广铁路呈现“广西快、广东起步”的建设格局。广西段年底通车在即，若广东段不能及时跟进，柳梧铁路将成为“瓶颈路”，无法充分发挥路网效能。此次广东段可研招标完成，正是两广协同推进项目的关键举措。随着广西段收尾与广东段前期工作同步发力，柳广铁路正从分段建设迈向全线贯通的新阶段。未来这条铁路将与黔桂铁路、湘桂铁路等衔接，形成贯通西南、华南的铁路大动脉，为区域协调发展、产业转移、物流高效流通提供强有力支撑，成为连接大西南与粤港澳大湾区的黄金通道。