曾购买中国战斗机不给钱，中国七次追债没还，到现在不了了之？

2024年中非合作论坛北京峰会期间，中索两国关系正式提升为战略伙伴关系。索马里总理巴雷又于2025年8月专程来华，出席在宁夏举办的第七届中国-阿拉伯国家博览会。

看着如今两国官方往来频频、合作火热的场面，外界很难联想到一段并不光彩的旧事——四十多年前，索马里曾从中国手里买走一批战斗机，转头就玩了一出＂赖账大戏＂，让中方代表前后跑了七趟非洲都没能讨回欠款。这桩跨越半个世纪的国际军贸往事，至今仍是不少军迷茶余饭后的话题。

把时间指针拨到1980年，那一年摩加迪沙机场陆续接收了一批从中国漂洋过海运来的银白色战机。这批货一共26架，包括20架歼-6、4架歼教-6以及2架歼-5。索马里空军的飞行员们围着崭新的座舱啧啧称奇，谁也没想到，这批飞机日后会在两国账本上留下一道难以抹平的痕迹。

时针再往回拨一年。1979年，索马里副总统穆罕默德·阿里带着一支访问团抵达北京。这次出访，索马里方面是抱着求购战机的明确目的来的。索马里之所以要找中国张这个口，背后是一段被苏联抛弃的尴尬往事。

事情起源于欧加登战争。索马里和邻国埃塞俄比亚围绕欧加登地区争议已久，1977年索马里趁势出兵，本想凭借手里的苏式装备速战速决。可战事打到一半，苏联突然翻脸，转而支持埃塞俄比亚，并对索马里实施武器禁运。

失去外援的索马里战机因为缺零件趴窝，地面部队也节节败退。索马里总统巴雷一气之下把驻索的苏联人员全部驱逐出境，但这股狠劲并不能解决战场上空军吃紧的难题。

索马里先去敲美国的门，吃了闭门羹。美国和以色列、埃塞俄比亚关系交织复杂，根本不愿插手帮忙。走投无路之下，索马里把目光投向了中国。选中歼-6不是没有道理——这款战机源自苏联米格-19的技术血脉，操作体系与索马里空军原有的苏式装备几乎无缝衔接，飞行员上手快，价格还便宜。

中方为什么愿意接这单生意？账要分两头算。一头是外汇压力。1979年中国刚开启改革开放进程，全国外汇储备只有1.67亿美元，索马里这笔3310万美元的大单几乎相当于全国外储的五分之一，吸引力实打实。

另一头则是技术诱惑。索马里手里还存着几台从苏-22战机上拆下来的AL-21F涡喷发动机，索马里愿意拿其中4台抵扣部分款项。当时中国航空工业与美苏差距不小，能拿到苏联现役战机的核心动力系统进行研究，价值远不是几百万美元能衡量的。

合同条款看着也算公道：索马里先交付1600万美元定金，剩下1710万美元在战机交付后的18个月内付清。1980年中方按时把26架战机送到了索马里手中，剧本本该到此皆大欢喜。可剧情在这里突然拐了弯。

1981年，按合同条款该是索马里履约付款的节点。中航技公司组织专项工作组飞往摩加迪沙催讨欠款，迎接他们的不是支票，而是一脸为难的索方官员，理由是＂国家经济困难，希望延期＂。考虑到欧加登战争确实把索马里打得伤筋动骨，中方选择了体谅。可这个体谅，开启了一段长达数年的＂猫鼠游戏＂。

第二次工作组前往，索马里官员以内部会议为由能拖就拖，中方代表在使馆等了好些天，依旧拿到的是同一套说辞。第三次、第四次登门，对方态度变得越来越冷淡，连接见的时间都开始压缩。

工作组的同志心里也犯嘀咕。一边是索马里官员声泪俱下地哭穷，一边却是当地军方仍在采购非必需的装备，反差之强烈让人想笑又笑不出来。要说穷得连尾款都付不起，那别的钱怎么花得这么爽快？

最离谱的桥段出现在1986年那次。索马里官员居然理直气壮地提出：＂这些战机都老化了，你们应该给我们打折。＂买了东西不付钱不算，反过来还要求降价，国际生意场上这种操作堪称奇观。

七次出差，七次空手而归。中方代表的憋屈可想而知，但那个年代中国并没有动用强制手段讨债的能力，只能继续苦口婆心地劝说。这场拉锯战让中国军贸部门第一次切身领教了国际生意场的复杂性——白纸黑字的合同，在某些国家眼里也能变成擦屁股的废纸。

转机出现在1988年。索马里那批歼-6飞了几年，到了大修保养的关口，可索国内既没技术也没设备完成维护。无奈之下，索马里又一次主动找上了中国。

中方这次不再轻易松口。经过一轮新的交涉，索马里先交付300万美元货款，中国再帮其维护歼-6战机。300万相对于上千万的欠款不过是杯水车薪，但好歹是个实质性进展。

棘手的是剩下的1410万美元。继续按老节奏磨下去，几乎注定要打水漂。经过双方再次谈判，索马里同意以沿海渔业资源的捕捞权抵债，直接将自己28年的近海捕捞权抵押给了中国。

这笔账细算下来不亏。索马里海岸线长达3000多公里，专属经济区辽阔，金枪鱼等高价值鱼种储量惊人。1989年中国第一次派遣几艘小型渔船在索马里近海试水捕捞，结果令人惊喜，于是中国专门开设了相关公司，开始在索马里近海海域规模化作业。

眼看着这笔陈年旧账要通过几十年的渔业开发慢慢回收，命运又开了个玩笑。1991年1月，西亚德政权被推翻，索马里自此陷入内战，多个政权并存。沿海陷入混乱，中国渔船被迫撤离，渔权抵债的计划戛然而止。剩余的上千万美元，最终成了一笔难以追回的历史烂账。

那批耗费巨资买来的歼-6战机，也在战火和风沙中陆续报废。索马里政府的＂老赖＂做派，并没让自己在国际社会捞到什么便宜，反倒因政权动荡付出了惨重代价。沿海秩序崩塌之后，索马里海盗一度在亚丁湾兴风作浪，让全世界商船都跟着遭殃。

不过这桩生意中国并非血本无归。当年那4台苏-22发动机送回国后，为中国航空动力研究提供了珍贵样本。更宝贵的收获是教训。这次＂踩坑＂之后，中国军贸体系日趋成熟，对政局动荡的国家开始采用＂短账期+实物抵押＂的策略。

如今中国军贸出口额大幅增长，歼-10CE在巴基斯坦空军大放异彩，歼-35等先进战机也在国际市场赢得广泛关注，中国已稳居世界主要武器出口国之列。

放眼当下，中索两国早已走出旧账的阴影。中国在自身并不宽裕的年代曾援建索马里贝纳迪尔医院、国家大剧院、国家体育场、哈尔格萨供水工程、南北公路等多个重要项目。索马里则长期坚定恪守一个中国原则，反对一切形式的＂台独＂，在涉及中国核心利益的问题上从未含糊。这种相互尊重的政治底色，比任何金钱往来都更具分量。

老话说＂人无信不立，国无信不强＂。索马里那笔上千万美元的烂账固然让人扼腕，但留下的更多是国际交往中关于信任与规则的深刻思考。一个东方大国从最初的单纯善意，到今天形成完整的风险评估机制，这条路走得不容易，每一步都算数。