北京
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葡萄牙风暴天里，小鹏工程师拦住每个试驾的人，追着问噪音控制哪里不行、底盘调校哪里难受、内饰哪里看着廉价。这种"求骂"的架势，在新车发布会现场并不常见。
不到一年后，答案揭晓。英国上市的新款G6带着2万项 incremental developments 来了——新电池化学配方、更快充电速度、性能提升，连内饰都动了大手术。传统车企七年一换代的规矩，被中国玩家打破了。
我开的是四驱性能黑武士版。双电机、运动套件，账面数据追着特斯拉Performance系列跑。但真正有意思的是工程师那股较真劲儿：他们不想当"Temu版特斯拉"，他们想取而代之。
改款后的座舱确实更"高级"了——这个词在原文里出现了，也是特斯拉Highland改款用过的路数。中国速度在这里不是比喻，是字面意思：你的反馈当年就能变成明年的配置单。
当然，文章标题也留了口子——not perfect yet。至于具体哪里不完美，原文没细说，我也不能编。但一个愿意被当面挑刺的品牌，至少说明它知道自己还在牌桌上。
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