零跑A05完成申报，高配车型搭载激光雷达，轴距2605mm+五座布局

作为国内新势力品牌中的第一梯队，零跑汽车近期仍在加快产品布局节奏，在A系列首款车型A10发布之后，近期零跑A05也完成了工信部申报，新车作为A系列第二款车型，预计将于5月发布，最快6月上市。该车定位纯电小型车，意图在入门级纯电车市场为消费者提供一款具有差异化优势的车型，接下来我们就先来看看它的表现吧。

零跑A05在外观设计上依然延续了A10的设计语言，整车造型较为圆润，同时前脸依然采用封闭式型面结构，中央的折线向两侧延伸，与进气口连成一体，形成了微笑前脸的标志性视觉效果。前包围下部仍然保留了梯形轮廓的散热开口，两侧则设有纵向导流槽，保留了一些运动化元素。车身侧面线条简洁流畅，B柱和C柱区域也采用了黑色涂装，形成悬浮式车顶的效果，车门区域也采用了半隐藏式门把手，这也是目前的主流配置。根据申报信息显示，新车还将提供双色车身选项，用户可根据个人喜好进行选择。零跑A05的车尾则同样沿用了笑脸造型尾灯，内部则融入了熏黑元素，点亮后带来了较高的辨识度，后保险杠下方配有黑色饰条，使得整体设计与前脸形成呼应。

虽然目前关于零跑A05内饰的信息比较有限，但综合各方信息推测，新车内饰设计或将延续A10的布局风格，采用中控大屏和T型的结构分区，车机内部预计将配备零跑的智能车机系统。激光雷达预计会作为选装配置提供，高配版本预计会搭载相应的高阶辅助驾驶功能。而结合零跑此前在A10车型上的配置策略，A05的低配和高配车型在内饰用料和功能配置上可能会拉开一定的差距，但具体细节仍有待官方后续公布。

（内饰图为零跑A10）

空间方面，零跑A05的车身尺寸为4200*1800*1560mm，轴距为2605mm。整车采用五门五座布局，相比同级别部分采用四座布局的车型，其日常代步的实用性会更高一些。同时得益于纯电平台的短前后悬设计，让座舱后排的乘坐空间具备了一定的拓展性，足够满足日常通勤及家庭短途出行的需求。整车后备厢采用掀背式开启设计，装载大件物品时比传统三厢车拥有更大的开口，在日常使用中会有一定的优势。

动力与续航方面，零跑A05采用前驱布局，提供70kW和90kW两种功率的驱动电机，电池部分搭载了39.8kWh和53kWh两种容量的电池组，CLTC工况下，低配车型续航405km，高配车型续航510km。对比零跑A10相同电池容量的版本，A05的续航表现有小幅提升，预计主要与更轻的车身和更优的风阻系数有关。对于日常通勤为主的用户来说，405km版本的续航基本可以满足一周一充的需求，而510km版本则进一步拓宽了短途出游的半径。

关于零跑A05的售价，目前有多种分析和预测，此前上市的零跑A10起售价为6.58万，从车型定位来看，零跑A05定位更低，预计起售价会处于5万至6万的区间内，而业内目前普遍预测510km续航的版本可能在7万以内。如果实际定价与此出入不大，笔者认为零跑A05将凭借长续航、可选装的激光雷达以及五座布局等几个核心指标，在入门纯电动车市场建立比较清晰的产品标签，后期销量预计也可以乐观一些。

在当前的纯电小型车市场，比亚迪海鸥和吉利星愿等车型已经占据了不小的份额，零跑A05在产品策略上选择了差异化的路线，它的目标客户群体比较清晰，主要是对续航有较高要求的城市通勤人群，以及对智能化配置感兴趣的年轻用户。值得一提的是，零跑汽车在2026年设定了冲击百万销量的目标，而A10和A05这两款小型纯电车被赋予了走量的重任。参考零跑A10上市后的市场反响，如果A05在最终定价上保持足够的吸引力，A05有望在细分市场中分得一块蛋糕。