急于出售，阿联酋油轮关闭了定位追踪器，秘密通过霍尔木兹海峡

据行业消息人士和航运数据显示，为避免伊朗袭击，阿联酋及其买家近期关闭了多艘油轮的定位追踪器，并让这些满载原油的油轮驶过霍尔木兹海峡，以试图将因中东冲突而滞留在海湾地区的石油运出。

这些运量仅是阿联酋在美以对伊战争前正常出口量的一小部分，但这表明了产油国和买家为盘活石油销售愿意承担的风险。其他海湾产油国——伊拉克、科威特和卡塔尔——要么已暂停销售，要么大幅降价以吸引兴趣寥寥的买家，或者像沙特阿拉伯那样仅通过红海运输。

据三位消息人士、Kpler的船舶追踪数据以及SynMax的卫星数据分析，4月份，阿联酋阿布扎比国家石油公司通过四艘油轮，从海湾内部的码头成功出口了至少400万桶上扎库姆原油和200万桶达斯原油。

据三位消息人士（其中一位直接知情，另外两位熟悉阿布扎比国家石油公司的运营）以及Kpler和SynMax的数据显示，这些货物要么通过船对船转运至另一艘油轮，随后运往东南亚某炼油厂；要么卸载至阿曼的储油设施；要么直接运往韩国的炼油厂。

德黑兰方面对2月28日开始的美国-以色列袭击作出的回应是，实际上关闭了霍尔木兹海峡，禁止除其自身以外的任何出口，从而封锁了全球五分之一的石油和天然气供应。海峡的关闭以及近几周美国对伊朗出口的封锁，已推动全球油价突破每桶100美元（698.79人民币）。

Kpler数据显示，自战争开始以来，阿布扎比国家石油公司不得不将日出口量从去年的310万桶削减超过100万桶。其大部分出口品级为穆尔班原油，通过管道从陆上油田输往富查伊拉港出口。

阿布扎比国家石油公司的运输面临来自伊朗的袭击风险。这一点在周一阿联酋指控伊朗使用无人机袭击了一艘名为“巴拉卡”号的空载阿布扎比国家石油公司油轮（当时正通过霍尔木兹海峡）时得到了凸显。

这些船只航行时会关闭其自动识别系统应答器，从而降低被伊朗军队发现的可能性。伊朗通常采用这种策略来规避美国对其石油出口的制裁。

这也使得通过行业航运数据追踪阿布扎比国家石油公司的出口总量变得困难，这意味着其4月份从海湾地区运出的数量可能更高。

尽管如此，Kpler数据显示，超大型油轮“哈菲特”号于4月7日在海湾内部装载了200万桶上扎库姆原油，并于4月15日驶出海峡。

Kpler数据和SynMax分析显示，在海峡外，这批货物于4月17日至18日被转运至悬挂希腊国旗的超大型油轮“奥林匹克幸运”号，并运往马来西亚的边佳兰炼油厂，该炼油厂是马来西亚国家石油公司和沙特阿美公司的合资企业。

“哈菲特”号由阿布扎比国家石油公司的物流与服务部门管理，该部门拒绝置评。总部位于希腊的“奥林匹克航运与管理公司”（管理“奥林匹克幸运”号）以及马来西亚国家石油公司均未回应置评请求。

通过船对船转运拆分石油，使阿布扎比国家石油公司能够出售较小批量的货物，并让超大型油轮迅速返回海湾内部再次装载。

一位直接知情人士称，其中一批被拆分出来的上扎库姆原油运往了东北亚某炼油厂，并以较阿布扎比国家石油公司官方售价每桶溢价20美元（139.76人民币）的创纪录高价售出。

对于阿布扎比的达斯原油，Kpler数据显示，超大型油轮“阿里亚克蒙I”号于4月27日装载了200万桶该品级原油，并于5月2日驶出海峡，于5月3日在阿曼的拉斯马卡克储油终端卸货。

Kpler和SynMax还发现，两艘苏伊士型油轮——“敖德萨”号和“祖祖N”号——各装载了100万桶上扎库姆原油，在驶出海峡后正驶往韩国。

阿布扎比国家石油公司打算继续从海峡内部销售石油，并于4月底通知部分客户，他们可以从5月份起，通过在海湾以外的港口（包括富查伊拉港和阿曼的苏哈尔港）进行船对船转运，来装载达斯和上扎库姆原油。

一位直接了解阿布扎比国家石油公司计划的消息人士和一位印度炼油业消息人士表示，该公司正在与亚洲炼油商洽谈，以销售5月份装船的达斯和上扎库姆原油货物。这两位消息人士因未获授权对媒体发言而要求匿名。