全国每10辆房车就有1辆“扬州造”

人民网记者 常雨薇

春日里的江苏扬州陈集镇，百花争艳。房车车主朱保堂正在新买的房车前悠闲踱步。“4月2号提的车，等上牌就出去玩。”这是他买的第二辆房车，“车友推荐仪征房车，质量好、服务也到位”。

在全国最大的民营房车制造基地，这样的信任每天都在发生。很多人有所不知的是，全国每10辆房车中，就有1辆产自这个宁静小镇。

在扬州，一家整车厂落户，方圆200公里内几乎能找到所有需要的零部件。江都区的皮卡、邗江区的新能源重卡、高新区的拖拉机等远销海内外，这些都是“扬州造”的实力体现。

从修理厂到“汽车城”

扬州的汽车产业故事，可以从1952年说起。那一年，扬州汽车修理厂成立，靠着“从修理中学习”起步，5年后，试制出第一辆客车。1958年，该厂与从上海迁来的华东空军后勤部汽车修理所合并，组建为江苏省扬州汽车修配厂。1981年，这里诞生了全国首台客车专用底盘，并研制出JT663型客车。

此后，扬州客车工业驶入快车道：1988年推出国内首款卧铺客车，3年后产能突破5000辆；1999年亚星客车上市，成为扬州第一家上市公司。

进入21世纪，产业迎来第二次跃迁。2010年上汽大众仪征分公司成立，2025年升级为上汽大众江苏基地。如今，扬州汽车产业已长成“产业森林”：规模早已超千亿元，增速位居全市六大主导产业集群之首。

朱保堂在房车里看电视。人民网记者 常雨薇摄

200公里半径配齐一辆车

扬州汽车产业的真正实力，藏在那些不为人知的“隐形冠军”矩阵里。

在扬州经开区亚普汽车部件股份有限公司的国家卓越级智能工厂，两根高大的机械臂正默契协作：一根负责吹塑成型，另一根对刚脱模的油箱修边、冷却定型。去年，这里共生产了近百万只汽车油箱。

2020年，这款看似普通的产品获国家“制造业单项冠军产品”称号。“2025年，亚普油箱全球销量1079.54万只，出货量居国内第一、全球第三。”亚普综合管理资深主管顾浩介绍。

亚普汽车部件股份有限公司国家卓越级智能工厂。受访者供图

更让外地客商惊叹的是产业链的密度与协同效率。以上汽大众仪征分公司为例，下单的零部件最快30分钟便能送达生产线。这种高效，得益于扬州汽车产业200公里半径内高达90%的配套率。

“门对门的配套模式，大幅降低了物流成本与运输损耗，还显著提升了库存周转率和供应链稳定性。”仪征汇众汽车底盘系统有限公司总经理戴浩说。

从活塞环到汽车电子，300多家零部件企业在各自领域深耕，构筑起扬州汽车产业的坚实基础。仪征亚新科双环生产的中重型发动机活塞环，全球市场份额达18.9%；江苏泽景汽车电子HUD产品，国内市场占有率接近20%。

这些“单打冠军”们，共同撑起了扬州作为汽车强市的底气。

仪征汇众汽车底盘系统有限公司生产车间。人民网记者 常雨薇摄

技改为“扬州造”汽车瘦身健体

如果说完备的产业链是扬州汽车产业的“基本盘”，那么对新材料、新工艺的探索，便是其迈向高端的“技术引擎”。在扬州经济技术开发区，一场围绕汽车“瘦身健体”的技术变革正在发生。

2022年，国汽轻量化(江苏)汽车技术有限公司落地扬州，成为扬州完善汽车产业生态、抢占技术制高点的关键落子。

江苏省新能源汽车轻量化创新技术概念验证中心。图源：扬州经济技术开发区科技局

为何选择扬州？除了方圆200公里内高度集聚的零部件配套能力，更深层原因在于政府的主动求变——以技术变革重构产业竞争力，为汽车制造注入新动能。

“轻量化不是偷工减料，而是在确保安全前提下，通过新材料、新结构和新工艺让汽车‘减重增效’。”国汽轻量化(江苏)汽车技术有限公司相关负责人称，这是应对环保法规、提升产品竞争力的核心手段，“对用户来说，则意味着更低的油耗、更长的续航以及更灵敏的驾控体验。”

技改成效正逐步显现。扬州恒新座椅有限公司曾受困于座椅骨架“重、贵、弱”等难题，一直无法进入高端市场。经扬州市科技局牵线，该公司与国汽轻量化(江苏)汽车技术有限公司合作，应用高强钢新材料与先进工艺，骨架减重15%、强度提升20%、成本降低12%。企业成功挤进6家国内外主机厂的供应链，2024年，新增订单超4000万元。

不同场景的交叠，映照出扬州汽车产业的厚度与锐度。从修理厂起步的“扬州造”，靠的是方圆200公里内的硬核配套，更靠主动求变的创新生态。当“产业森林”遇见“技术引擎”，扬州正驶向更具竞争力的新赛道。