中国造不出高端发动机？日企拆开红旗车，发现中国已走在时代前面

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编辑：[浮云]

高端发动机一直是衡量一个国家工业实力的核心指标，“中国造不出高端汽车发动机”的声音，始终萦绕在行业内外，甚至被不少国外车企当作“共识”。

尤其是日本车企，凭借多年积累的技术优势，更是多次公开质疑我国高端发动机的研发能力，直言中国至少需要十年，才能追上日本的技术水平。

为了验证这个说法，一家日本知名车企特意从市场上购入了一台红旗旗舰车型，组织专业技术团队拆解分析，本想找出发动机的“短板”，证明自己的判断，可拆解后的结果，却让整个团队彻底沉默。

他们原本以为，红旗车搭载的发动机，要么是引进日本技术组装，要么核心零部件依赖进口，可拆开后才发现，这台3.0T V6机械增压发动机，从设计到零部件生产，全程都是自主研发制造，没有任何外来技术依赖。

更让他们意外的是，这台发动机的核心技术，早已超越了他们的预期。以往日企引以为傲的缸内直喷、高效热管理等技术，在这台发动机上不仅全部实现，还多了不少首创设计，性能参数也毫不逊色。

这台红旗自主研发的3.0T V6机械增压发动机，额定功率达到248kW，最大扭矩445N.m，最大扭矩持续转速在3000到5000r/min之间。单看这些参数，就和奔驰同排量发动机不相上下，完全达到了高端发动机的水准。

技术团队还发现，这台发动机采用了可变滚流技术，能有效提高燃烧稳定性，降低油耗；水冷排气歧管技术则能让发动机快速升温，减少低温运行时间，高负荷工况下又能及时降温，保持恒温状态。

喷油器的“T”型喷孔设计更是亮眼，不仅降低了油束贯穿距，避免燃油撞缸壁，还能实现超细油雾颗粒，配合优化后的喷油策略，低速大负荷工况下可实现三到四次喷射，大大改善了排放问题。

其实不止红旗汽车，近期我国在高端发动机领域的突破还有很多。就在几天前，恒力发动机生产的国内首台8G95液化天然气双燃料发动机成功交付，填补了国内该功率级发动机的空白，打破了进口依赖。

这台船用发动机机身高达16米，重量超过1600吨，最大功率可达74725马力，是目前国内功率最大的高压天然气双燃料发动机，无需额外安装减排装置，就能满足国际最严格的排放标准。

高端发动机被称为现代工业“皇冠上的明珠”，研发难度极大，不仅需要承受1700℃以上的高温、50多个大气压的高压，还要保证体积小、重量轻、寿命长，可重复使用，对技术和工业基础要求极高。

以前我国在高端发动机领域确实面临诸多困境，一方面缺乏核心技术，只能依赖进口或引进落后技术；另一方面，研发投入巨大，且需要长期反复试验，一款发动机从研发到量产，往往需要十几年时间。

就像航空发动机，航空发动机的研制难度远超想象，转子每分钟旋转几万转，叶尖承受的离心力相当于40吨卡车的拉力。

而且发动机研制是典型的“烧钱”项目，美国过去50年在航空发动机预研上投入超过1000亿美元，一款成熟发动机的研发周期往往超过30年，我国起步晚、投入有限，前期落后也在情理之中。

但我国从未停止追赶的脚步，尤其是近几年，不管是汽车发动机、航空发动机，还是船用发动机，都迎来了爆发式突破。红旗不仅有3.0T V6发动机，还推出了混动发动机和氢能发动机，技术水平走在世界前列。

红旗的混动平台HMP，打造的20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别达到44.3%和45.2%，其中15TD发动机采用两项行业首创技术，摩擦损失降低28%，能耗大幅节省，远超同级别竞品。

氢能发动机更是实现了零碳排放，热效率达到42.2%，国际领先，大大降低了氢能应用的成本门槛，计划搭载在红旗H5车型上，未来将进一步推动新能源汽车领域的发展。

日企拆解红旗发动机后，还发现一个细节：这台发动机的模块化平衡轴系统，能有效改善振动，提升驾乘舒适度，而且整机结构紧凑，节省了大量机舱空间，这些设计细节，甚至比部分日企发动机更人性化。

其实早在此之前，红旗发动机就已经获得了行业认可，2019年，这款3.0T V6机械增压发动机，就拿下了有中国汽车发动机领域“奥斯卡”之称的“中国心”年度十佳发动机大奖，实力早已得到验证。

很多人不知道，红旗品牌早在1958年就已创建，曾经长期作为国宾用车，后来经历过停产、恢复生产，直到近几年才重新崛起，而发动机技术的突破，正是红旗崛起的核心底气。

2024年，红旗品牌销量达到41.18万辆，同比增长17.4%，连续7年实现正增长，在高端汽车市场的排名稳步提升，这背后，离不开自主发动机技术的支撑，也离不开研发团队的默默付出。

过去外界总用“造不出高端发动机”来质疑我国制造业，可事实证明，我们从来不是造不出来，而是在默默积累、厚积薄发。从依赖进口到自主研发，从追赶模仿到实现超越，我们用几十年时间，走完了别人上百年的路。

红旗发动机的突破，不仅改变了外界对我国制造业的认知，更打破了国外企业的技术垄断，让我们在全球高端制造业领域拥有了话语权。这不是一蹴而就的成就，而是无数科研人员日复一日、精益求精的结果。

随着我国研发投入的不断加大，技术创新的持续推进，不管是汽车发动机、航空发动机，还是其他领域的高端动力装备，都将实现更大的突破。我们不再需要依赖别人的技术，而是能靠自己的力量，打造属于自己的“中国动力”。

从曾经的“卡脖子”困境，到如今走在时代前面，我国高端发动机的发展历程，正是我国制造业崛起的缩影。它告诉我们，只要坚持自主创新、脚踏实地，就没有攻克不了的技术难关，没有实现不了的突破。

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