抗美援朝霍英东走私“禁运物资”，港英当局为何视而不见

1950年6月25日朝鲜战争爆发。

当年7月20日，美国商务部取消所有已核准出口中国的特种许可证。紧接着在8月中旬，美国颁布《1950年特种货物禁止输出令》。9月14日，参议院通过法案，若有任何国家在战争期间不对苏东集团实行出口管制，美国将中断经济援助。随着志愿军与美军交战激烈，美国对华出口管制在一步步收紧，到了11月，商务部已经将管制的战略物资由600种增加到2100种。美国宣布“凡是一个士兵可以利用的东西都不许”运往红色中国。甚至禁止在美国登记的船只开往中国。

美国的小弟英国紧跟其后，港英当局也出台一系列对华禁运法令，被禁止的指定物品发展到190种，分成13类，从战略物资到汽车、一般钢铁产品都有。具体如原子能物资及设备；炸药、军火、战争器材（包括飞机及引擎）；运输材料；石油产品、原油及提炼之石油产品，矿物油、石脑油及溶解剂；金属矿产及其制成品；电子设备；化学品；探测矿产及矿苗用化学品；制造硝酸用接触剂；化学及石油设备；橡胶及橡胶产品；机械设备及零件等等。

美英等西方国家对新中国实施“禁运”并发动的“绞杀战”，妄图从物资上扼杀新中国和中国人民志愿军。

禁运必然造成黑市活跃，商品都是向高价处流动的，这是市场的一条铁律。从事这一行业的人，多如过江之鲫。英国也很清楚，一旦实行禁运，将会创造一个巨额利润的走私市场，这是一块人人垂涎的肥肉。禁运对于香港社会、经济, 打击甚烈，除港口航运业备受打击外，房地产业、建筑业、织造业、五金业、仓库业、银行业、橡胶业、洋行业，无不受到骨牌式的拖累。减产、裁员、停业和倒闭的报道, 充斥报端。

因此，从禁运之日起，禁运与反禁运，或明或暗地，便不断展开激烈的拉锯战。香港中华总商会、中华厂商联合会、五金商业总会、潮州商会、新会商会、南北行公所、中华纸业商会等等行业组织发起的抗议、请愿，几无日无之。

霍英东具有天生的商人敏感，一下子就意识到，这是一个赚钱的天赐良机。

尽管霍英东对政治并不太了解，但作为一个中国人，对洋人封锁中国，有着本能的反感。从一个普通中国商人的思维出发，把一些内地急需的物资，卖给自己的同胞，良心上，无愧于中。于是，他把心一横，冒险开始“偷运物资”。

霍英东最初运送的是铁板、胶管、汽油、五金用品等。尽管是普通物资，但对当时的内地是雪中送炭。铁皮分白铁皮和黑铁皮，黑铁皮可以用来制造汽油桶，志愿军在战场上饱受汽油桶短缺之苦。黑铁皮的匮乏，将最终影响到志愿军油料供应。霍英东将每件1吨重的黑铁皮拆成10份，每份100公斤，他在几周内运输了几千吨。黑铁皮的装卸是最辛苦的，而运输费是按照货物价格一定的百分比来确定，运输黑铁皮是利润最低的。

按重量计算，黑铁皮在霍英东运货总量中排第一，橡胶和轮胎排第二。没有橡胶和轮胎，志愿军的卡车将无法动弹，后勤供应链将崩溃，前线部队也将得不到物资补给。霍英东运输的物资，对千里之外的朝鲜战场功不可没。

为此，霍英东被港英政府列入黑名单， 在生存空间上，处处设限，施加打压。麾下主力运输船“有智”号，绰号“黑猫”，1952年11月20日遭水警追捕，船在逃逸中被警方船舰撞沉。不仅损失全部五金货物，还死了两名船员。

其实，港英政府对于如此活跃的海上活动， 当然了如指掌，但却开一只眼，闭一只眼，显然是基于英国自身利益的现实主义考虑，既不想得罪美国，也不想得罪中国，骑墙主义，左右逢源。所以对霍英东为新中国运输“禁运”物资长达三年之久，纵有诸多不满，耿耿于怀，也没有采取公开的法律行动。

当时的香港并非只有霍英东一人在给内地运输货物，许多人都在干这行并因此发财。“偷运群体”鱼龙混杂，自然也不乏奸商，他们将过期药、假药卖给内地。霍英东运输“禁运”物资是对当时遭西方国家经济封锁和制裁的新中国的极大支持。