北京
今天，北京亦庄的赛道上，发生了一件有点魔幻的事。
300多台机器人，和上万名真人选手，站在同一条起跑线上，一起跑了21公里。
荣耀的"闪电"在一公里处超过了大批人类选手；
宇树H1在赛前测试中刷新了人形机器人奔跑纪录；
去年的冠军"天工"今年换了白色外壳，目标跑进1小时。
观众拍视频、发弹幕，说「机器人跑得也太快了」，
但很少有人注意到跟在机器人后面的那辆高尔夫球车。
车上坐着工程师，
他们才是这场比赛里最重要的人。
不是因为他们在操控机器人。
今年的规则里，自主导航组的机器人，全程不能靠人工遥控，要自己跑完21公里——识别地形、避开障碍、判断弯道。
工程师坐在车里，只是为了处理突发故障。
真正在跑的，是机器人；
真正让它能跑的，是那群人。
运动控制算法的人写的；
续航调优是硬件工程师熬出来的；
弯道识别是感知团队用无数次测试换来的；
就连机器人那双脚，换了几十个版本，才能在南海子公园那个90度下坡弯道上没摔跤。
这场比赛里，每台机器人的身后，都有一个具体的团队。
26个品牌，300余台机器人；
背后是几百上千个工程师、算法研究员、机械设计师。
而这些团队，现在都在招人。
我们今天整理了这批参赛企业的在招职位。
不只是机器人方向，具身智能、大模型、自主导航、嵌入式、运动控制——这些岗位以前只存在于科研院所，现在正大规模进入企业招聘序列。
去年这场比赛只有20支队伍，今年超过100支。
参与的企业多了5倍，他们的招聘需求也是。
如果你一直在等一个「入场的时机」，这可能是最直观的信号：
这个行业正在从实验室走向量产，它需要更多人，机器人在赛道上跑得有多快，这个行业在扩张得就有多快， 让它跑起来的人，也在找下一个让自己跑起来的地方。
你投的那份简历，可能就是下一台机器人的起点。
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