腾势N7销量惨淡，换代升级或成突破所在

加快N7换代, 或许才能成为腾势销量增长点, N7的销量如今已经被彻底边缘化, 月销量只有可怜的两位数

腾势N7现在卖得太惨了, 每个月就那么点销量, 基本上没人买, 产能也大多给了N8L那边, N8L预售的时候服务器都挤爆了, N7就这么被晾在一边, 明明是腾势里最顺眼的一款车, 设计走简约流线风格, 可惜国人更爱那种庞大又复杂的车, 带点眯眯眼的感觉, 结果N7的审美没对上路子, 腾势其他车要么太保守, 要么设计奇葩, 就是抓不住大众的眼球, N7本来是个好车, 空间跟M5差不多大, 但销量上不去, 赶紧换代吧, 比亚迪得动起来, 把Z9GT的外形拉高点做成轿跑SUV, 尺寸控制在4.9米到5米之间, 这样跟N8L和N9拉开区别, 外观学学Macan那种猎跑风, 看起来更猛, 性能上也像头猛兽, 后轮转向, 天神之眼高阶辅助驾驶, 闪充技术全配上, 易三方就不加了, 单电机和双电机版本都有, 插混和纯电两款一起卖, 主打性价比, 定价控制在20万左右, 直接对标理想的L6和M6, 小米的YU7, 问界的M6, 智界的R7, 还有特斯拉的Model Y, 这样一换代, 肯定能拉动腾势的销量, 学学问界的M7和理想的L7, 把尺寸拉大点, 做成大5座纯电版, 好卖多了, 或者直接按N8那套配置缩水调整, 怪物外观赶紧推N6这样的车型, N7之前换代好几次, 每次改款上市, 老车主换购还得便宜5万, 销量都没带起来, 干脆别纠结那些, 直接放弃老款思路, 新款从头来过, 外观别再简约了, 加点过度设计, 迎合大众口味, 腾势车型本来潜力大, 就差审美调调, N7换成轿跑风格, 估计能大卖, 销量低主要是N8L抢了风头, 产能跟不上, N7就边缘化了, 现在补上, 参照Z9GT拉高身材, 5米以内尺寸, 猎跑外观加猛兽性能, 竞品就是Model Y和YU7, 这样定位, 市场空间大得很, 腾势需要这样的增长点, N7别再这么可惜了, 设计污染得改改, 国人审美被比亚迪风格带偏了点, 但N7基础好, 换代后外形动一动, 轿跑风一上, 销量准翻倍, 想想M7怎么火的, L7拉大尺寸纯电也卖得好, N7学着点, 怪物外观推新款, 直接上N6概念, 空间别小了, 跟M5大差不多就行, 但得猛, 换代成功率低是老问题, 便宜5万换购带不动销量, 不如新车从零起步, 20万价位杀入, 性价比一压, 对手全慌, 腾势销量就起来了。