越南电动车充电网络：VinFast一马当先，联盟合作初现端倪

过去三年，越南的电动汽车（EV）市场在销量和产品数量方面持续增长。除混合动力汽车（HEV）外，越来越多的纯电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）上市，为消费者提供了更多选择。在此浪潮中，充电基础设施仍是消费者购车的关键考量因素之一，也成为了各大厂商竞相争夺的焦点。

目前，越南的电动汽车充电站网络主要分为三大投资模式：制造商投资、经销商投资和第三方投资。

在制造商投资模式中，VinFast处于绝对领先地位。该公司通过其旗下独立的V-Green公司建设充电网络，并为其用户提供服务。截至2025年底，V-Green已在越南全国范围内完成约15万个电动汽车及电动摩托车充电端口的规划，这是越南单一制造商最大规模的基础设施建设。该公司目前无意向其他品牌开放其充电站。截至2026年4月，VinFast在全国拥有约13,577个充电站，其市场份额接近30%（2025年数据），销量超过17.5万辆。此外，VinFast还计划到2026年在国道沿线投资建设99个“超级充电站”，每个配备100个功率为150千瓦的充电桩，并为用户提供免费充电服务直至2029年2月。

第二种模式是经销商投资。比亚迪、福特、吉利、奥迪、奔驰、宝马等品牌的经销商均按母公司标准投资运营充电站，部分站点允许跨品牌共享。第三种模式是第三方公共充电站。根据越南电动汽车充电站查找应用程序EV Station的数据，目前越南共有近620个公共充电站。这个数字远少于VinFast的自有网络。

随着市场竞争加剧，合作共享成为新趋势。2025年4月8日，福特越南公司与Tasco Auto（经销吉利、沃尔沃等品牌）签署了关于共享充电站基础设施的谅解备忘录（MOU）。截至2026年4月，双方已共同运营32个直流快速充电站。Tasco Auto预计到2026年底将建成超过55个直流充电站，加上福特计划投资的34个，该联盟内的共享充电网络将增至约89个充电点。双方旨在通过数字化平台（如VETC应用程序）整合用户体验，提供查找、支付等功能。

其他公司也在积极扩张。奇瑞与格莱西姆的合资企业Omoda & Jaecoo Vietnam表示，到2026年将在全国安装80个充电站。经销上汽通用五菱（SGMW）电动汽车的TMT公司则宣布，计划从2025年6月开始，分两个阶段在五年内部署3万个充电站。

尽管供应端建设如火如荼，但用户体验仍面临挑战。对于非VinFast用户而言，公共充电站数量相对有限（全国仅近320个直流快充桩属于VinFast生态系统之外），且分布分散。有用户反映，不得不安装多达10个不同的充电应用程序，并时常遭遇设备故障或流程繁琐的问题。充电体验的割裂感依然存在。

消费者对电动汽车的熟悉阶段已经结束，现在是投资充电站的最佳时机。制造商和经销商合作共享充电站是一种自然趋势，能够发挥彼此优势，满足消费者对充电地点多样性的需求。投资一座直流充电站需耗资数十亿越南盾，若只为单一用户基数小的品牌服务，则效率低下。而像VinFast这样销量巨大的品牌，则能支撑其自有网络的运营。

业内观点认为，充电站与产品质量、价格和售后服务同样，是培育电动汽车市场的关键要素。福特越南与Tasco Auto的联盟，标志着市场发展思路从各自为政转向协同合作。然而，要真正赢得用户，联盟需要提供的不仅仅是地图上更多的充电点，更是每次充电时简单、统一且可靠的体验。在政府主导的网络规划与标准出台之前，制造商和分销商构建的自身生态系统，将在很大程度上决定消费者的选择。在此行业竞争加剧、合作初兴但用户体验仍面临整合挑战的背景下，行业展览与专业论坛成为洞察趋势、建立连接、寻求解决方案的关键平台。

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（本文部分内容来源于越南VnExpress新闻网、越南财经媒体CafeF）