2型6艘！中国船厂斩获油轮大单

瑞士大宗商品贸易商摩科瑞能源集团（Mercuria Energy Group）已重返中国船厂，斥资超6亿美元订购2型6艘油轮。

图源/大船集团官微

据贸易风消息，Mercuria再度与中国船舶集团旗下大连造船合作，向后者订购至多4艘超大型原油运输船（VLCC）和2艘LR2型成品油轮，该批新船预计将于2029年交付。

船舶经纪称，VLCC的单船造价约1.23亿美元，4艘总价值约4.92亿美元；LR2型成品油轮的单船造价约7500万美元，2艘总价值约1.5亿美元。该笔订单总造价约6.42亿美元（约合人民币43.8亿元）。

若上述2型6艘油轮订单得到证实，将是大连造船与Mercuria在2026年的再度携手，意味着双方合作造船数量将增至8+2艘，合同金额约9.3亿美元（约合人民币63.4亿元）。

1月16日，大连造船宣布与欧洲船东签署2+2艘11.4万载重吨成品油轮订单，后据市场消息，该订单来自Mercuria，当时披露的单船造价约7200万美元，4艘总价值约2.88亿美元。

11.4万载重吨成品油轮 图源/大船集团官微

值得注意的是，大连造船从Mercuria承接的首批2+2艘11.4万载重吨成品油轮是该船企 “十五五” 开局首单。凭借该笔订单，大连造船在建11万载重吨级成品油/原油船订单数量居全球船厂之首。

除大连造船的新船项目，2026年，Mercuria据称已向象屿海装订购2+2艘211000载重吨Newcastlemax型散货船，单船造价约7750万美元，预计将于2028年中期交付。

资料显示，Mercuria成立于2004年，由Marco Dunand与Daniel Jaeggi联合创立，是全球五大独立能源贸易商之一，总部位于瑞士日内瓦，目前拥有约40艘船舶，绝大部分为VLCC。该集团历来通过长期租船协议而非直接持有来支持新船投资。

今年以来，大连造船在油轮市场积极争取新订单，不包括Mercuria最新公开的6艘新船，现已承接15+2艘新船，包括10艘VLCC、2艘LR2型成品油轮、1艘混合动力穿梭油轮、2+2艘11.4万载重吨成品油轮。

值得注意的是，大连造船今年已公开的10艘VLCC全部由招商轮船下属全资子公司海宏香港订购，总价约85.66亿元，单船造价8.566亿元，预计将于2028年至2030年期间交付。作为中国首家建造VLCC船企，大连造船正通过承接更多VLCC订单，进一步巩固其在该船型市场的领先地位。

另外，1艘混合动力穿梭油轮来自马来西亚MISC集团旗下油轮公司AET，这是全球首艘混合动力穿梭油轮项目，将进一步发挥大连造船在高端油轮研发建造领域的技术优势。

作为中国船舶集团旗下重要造船基地，大连造船已经形成“一总部三基地”的总体布局，总部在大连，是研发、营销、管理中心。三基地是大连基地、天津基地、山海关基地，总占地面积约1200万平方米，船坞19座，船台8座，舾装码头18.4公里。